在集装箱船主机选型时，需要综合考虑功率、燃油效率和可靠性等多方面因素，以下是一些权衡与决策的方法：
确定设计航速：根据航线的特点和运营要求确定船舶的设计航速。对于长途、时效性要求高的航线，可能需要较高的航速，这就需要主机具备较大的功率；而对于短途、对航速要求不高的航线，则可以适当降低主机功率要求，以提高燃油效率。
考虑货物载重：载箱量越大，船舶所需的推进功率就越大。要根据船舶的设计载箱量来选择合适功率的主机，确保在满载情况下船舶能够达到设计航速，同时在轻载时主机也能在合理的负荷范围内运行，避免低负荷运行导致的效率低下和设备损坏。
功率需求分析：准确计算船舶在不同工况下所需的功率，包括满载、轻载、不同海况等。一般来说，主机功率越大，船舶的加速性能和在恶劣海况下的航行能力就越强，但同时也会带来更高的燃油消耗。因此，在满足船舶基本航行性能的前提下，应尽量选择功率适中的主机，避免功率过剩。
燃油效率评估：关注主机的燃油消耗率指标，通常以每千瓦小时消耗的燃油量（g/kW・h）来表示。选择燃油效率高的主机可以显著降低运营成本，特别是在当前燃油价格较高的情况下。一些新型的主机技术，如采用先进的燃油喷射系统、优化的燃烧 chamber 设计、废气再循环等，能够有效提高燃油效率2。
可靠性评估：主机的可靠性直接关系到船舶的运营安全和准班率。选择具有良好口碑、成熟技术的主机品牌和型号，可以降低故障发生的概率。可以参考其他船舶使用同类型主机的实际运行情况、船级社的认证以及主机制造商的售后服务等方面来评估主机的可靠性。
维护成本分析：除了主机本身的采购成本外，还需要考虑其整个生命周期内的维护成本。可靠性高的主机通常维护成本相对较低，因为其故障少，维修次数少，备件更换成本也低。此外，一些主机制造商提供的售后服务质量和维修网络的覆盖范围也会影响维护成本。
采用降功率方案：如果船舶的实际运营航速低于设计航速较多，可以考虑采用降功率方案，如瓦锡兰的 fit4power 解决方案，通过减小发动机缸径等方式降低主机额定功率，使其更接近实际运行负荷，从而提高燃油效率，同时也不会影响主机的可靠性。
选择合适的燃料类型：除了传统的重油和柴油外，一些双燃料或替代燃料如液化天然气（LNG）、甲醇等也逐渐在集装箱船上得到应用。这些燃料在燃烧效率和排放方面可能具有优势，但需要考虑燃料的供应、储存和加注等基础设施的配套情况，以及主机对不同燃料的适应性和转换的可靠性24。
结合节能技术：在主机选型的同时，可以考虑搭配一些成熟的节能技术，如旋筒风帆、节能导管、高效螺旋桨等，这些技术可以在不增加主机功率的情况下提高船舶的推进效率，从而实现功率、燃油效率和可靠性的更好平衡。
如何评估主机在不同海况下的可靠性？
有哪些新型的主机技术可以提高燃油效率？
