应急无线电示位标（EPIRB）操作：EPIRB 是一种能够自动向卫星发送船舶位置信息的设备。在船舶遇险且其他通信设备无法正常工作时，EPIRB 会自动启动（也可手动启动）。它会通过卫星系统（如 COSPAS - SARSAT 系统）向地面接收站发送遇险信号，信号中包含船舶的位置信息，精度可以达到几百米。全球各地的救援机构接收到信号后，就可以确定船舶的位置并展开救援行动。无线电操作员需要确保 EPIRB 安装正确、电池电量充足，并定期进行测试，以保证在紧急情况下能够正常工作。

搜救雷达应答器（SART）操作：SART 主要用于在搜救行动中帮助救援人员定位遇险船舶或救生艇筏。当被雷达信号触发时，SART 会发出一系列的信号，在雷达屏幕上显示出明显的回波。无线电操作员在船舶遇险弃船后，需要将 SART 开启并放置在救生艇筏上或者其他显眼的位置。这样，当救援飞机或船舶的雷达扫描到该区域时，就能发现 SART 发出的信号，从而快速定位遇险人员的位置。

甚高频（VHF）无线电装置：在紧急情况下，如船舶在近海或港口附近遇险，无线电操作员会首先使用甚高频无线电装置进行通信。VHF 频段通常用于近距离通信，其通信距离一般在视线范围内，大约为几十海里。例如，在船舶碰撞、搁浅或发现附近有危险物等情况时，操作员可以通过 VHF 的遇险频道（国际上规定为 16 频道）向附近的船舶、港口管制中心或海上救援协调中心（MRCC）发送求救信号。发送的信息包括船舶的识别码、位置（可通过船上的定位设备获取）、遇险性质等关键内容。

中频（MF）/ 高频（HF）无线电装置：如果船舶在较远的海域遇到紧急情况，MF/HF 无线电装置就发挥重要作用。MF 频段的通信距离较远，可达几百海里，HF 频段则可以实现更远距离的通信，能够覆盖全球大部分海域。无线电操作员需要根据船舶的位置、当时的电离层状况等因素，选择合适的频率进行通信。在发送求救信号时，同样要包含船舶的详细信息。例如，当船舶在远洋航行遭遇恶劣天气导致船舶结构受损或人员受伤等情况时，通过 MF/HF 装置向远处的海岸电台或其他船舶发送求救信号，以获取及时的救援。

卫星通信设备（Inmarsat 或 Iridium）：对于一些远离海岸且 MF/HF 通信受干扰或无法建立有效通信的区域，卫星通信设备是至关重要的应急通信手段。Inmarsat 和 Iridium 是常用的卫星通信系统。卫星通信不受距离和地理环境的限制，能够实现全球范围内的通信。在紧急情况下，操作员可以通过卫星通信终端向卫星运营中心发送求救信息，这些信息会被迅速转发给相关的救援机构。例如，在极地地区或大洋深处航行的船舶遇到紧急情况时，卫星通信设备可以保证船舶与外界的有效联系。

全球海上遇险与安全系统（GMDSS）设备

应急无线电示位标（EPIRB）和搜救雷达应答器（SART）

国际通信协议与标准操作流程：无线电操作员在紧急通信时必须严格遵循国际通信协议，如国际电信联盟（ITU）规定的无线电通信规则和 GMDSS 系统的操作程序。在发送求救信号时，要使用标准的遇险信号格式，包括 “MAYDAY”（语音通信）或 “SOS”（莫尔斯电码）开头，然后清晰、准确地报告船舶的名称、呼号、位置（经度和纬度）、遇险情况等信息。并且要按照规定的频道和频率进行通信，避免通信混乱。例如，在使用 VHF 16 频道发送求救信号后，操作员要保持在该频道上监听救援机构或其他船舶的回应，同时按照救援机构的要求切换到指定的工作频道进行后续的详细通信。

与救援机构和其他船舶的协同通信：在发出求救信号后，无线电操作员需要与救援机构和其他响应求救的船舶进行有效的协同通信。这包括及时回复救援机构关于船舶和人员情况的询问，提供准确的信息，如船上的人数、是否有人员受伤、船舶损坏的程度等。同时，要接收救援机构的救援指令，如告知船舶保持在原地等待救援、或者采取一些临时的自救措施（如释放救生艇筏、进行简单的堵漏等）。并且，无线电操作员还要与前来救援的船舶沟通救援细节，如救援船的接近方向、救援方式（如海上拖带、人员转运等）等内容。