近洋船舶航行中，可从以下几方面进行燃油舱透气系统的有效管理：
全面检查透气系统：对燃油舱的透气管路、透气帽、防火网等进行全面检查，确保无损坏、变形和堵塞。检查透气帽的浮球是否灵活，盖、螺钉等部件是否紧固，防火网的目数是否符合要求且无破损堵塞，单层防火网不小于 30 目，双层不小于 20 目，两层安装间距 12.7mm3.
清洁透气系统：清除透气管路内的杂物、灰尘和油污等，防止其在航行过程中因船舶晃动而进入透气系统，影响透气效果267.
检查透气管路的密封性：确保透气管路的连接部位密封良好，无泄漏现象，防止燃油蒸汽泄漏到机舱等危险区域，引发火灾或爆炸事故267.
实时监测透气状况：在航行中，通过观察透气帽的出气情况、测量燃油舱内的压力等方式，实时监测燃油舱的透气状况。若发现透气不畅或压力异常，应及时采取措施进行处理367.
定期检查透气系统部件：定期对透气系统的部件进行检查，如每航次或每周检查一次透气帽、防火网等，确保其处于良好的工作状态。如发现部件有损坏或老化迹象，应及时更换367.
防止结冰堵塞：在寒冷海域航行时，要注意防止透气系统因结冰而堵塞。可以采取加热、保温等措施，如使用加热带对透气管路进行加热，或在透气帽处包裹保温材料，确保透气系统的正常运行。
控制加注速度：在燃油加装过程中，要严格控制加注速度，避免因加注速度过快导致燃油舱内气体无法及时排出，造成舱内压力过高367.
注意透气情况：密切关注燃油舱的透气情况，若发现透气帽有大量油气喷出或出现异常声响，应立即停止加注作业，检查透气系统是否堵塞或存在其他故障367.
合理安排驳运作业：在进行燃油驳运时，要合理安排驳运顺序和速度，避免多个燃油舱同时驳运导致透气系统负担过重。同时，要确保驳运泵的工作状态良好，防止因泵的故障而影响燃油的正常驳运和透气367.
制定应急预案：制定完善的透气系统故障应急预案，明确在透气系统出现故障时应采取的紧急措施，包括如何停止相关作业、如何进行通风换气、如何防止火灾和爆炸事故的发生等。
配备应急设备和工具：配备必要的应急设备和工具，如备用透气帽、防火网、疏通工具等，以便在透气系统出现故障时能够及时进行更换和维修367.
培训船员应急技能：对船员进行应急技能培训，使其熟悉透气系统故障的应急处理流程和方法，提高船员在紧急情况下的应急反应能力和处理问题的能力 。
