货物特性：在配载前，详细了解货物的各种特性。包括货物的种类（是散货、杂货还是集装箱货物等）、重量、体积、形状、密度等物理性质。对于有特殊要求的货物，如危险货物，要清楚其化学性质、危险等级、包装形式和应急处理方法。例如，装载化学品时，要考虑其腐蚀性、易燃性或毒性对船舶安全的潜在威胁。

船舶参数：熟悉船舶的基本性能参数，如船舶的载重吨、舱容、稳性数据（包括初稳性高度 GM 值等）、吃水限制（包括满载吃水、夏季吃水、冬季吃水等）、强度限制（包括船体结构强度、甲板强度等）。这些参数决定了船舶能够安全承载的货物数量和种类。

合理分配重量：根据船舶的舱室布局和承载能力，合理分配货物重量到各个货舱。一般原则是将较重的货物尽量装在较低的位置和船舶中部，以降低船舶的重心。例如，对于散货船，在装货时先将较重的矿石等货物均匀地铺在货舱底部，避免货物集中在一侧或一端，防止船舶出现较大的横倾或纵倾。

重心高度计算与调整：在配载过程中，精确计算船舶的重心高度。可以通过船舶装载软件或者手工计算（根据货物重量、位置和船舶自身重量分布等因素）来确定重心位置。确保船舶的重心高度在安全范围内，通常初稳性高度 GM 值应保持在适当的值，既不能过高导致船舶在风浪中过度摇晃，也不能过低引发船舶稳性不足甚至倾覆的风险。例如，通过调整货物的装载高度或在合适的位置加装压载水来控制重心高度。

充分利用舱容：有效利用船舶的各个货舱容积，根据货物的体积合理安排装载。对于形状不规则的货物，要考虑其堆放方式，以最大限度地利用舱容。例如，对于杂货船，采用合适的衬垫和绑扎材料，将不同形状的货物紧密堆放，减少空间浪费。同时，注意货物与舱壁、舱顶和舱底之间要留有适当的间隙，便于通风和检查。

货物堆放安全：按照货物的性质和包装进行安全堆放。对于易碎品，要轻拿轻放并采取缓冲措施；对于易滚动的货物，要进行有效的固定和绑扎。在堆放集装箱时，要严格按照集装箱的重量等级和堆码规则进行操作，较重的集装箱放在下层，并且要保证集装箱的锁具正常连接，防止在航行中发生位移。

稳性调整：除了重心控制外，还要考虑船舶的稳性在不同装载情况下的变化。通过合理的配载，保证船舶在满载、半载和空载等各种工况下都具有足够的稳性。在配载后，可以通过倾斜试验或者利用船舶的稳性计算软件来评估稳性。如果发现稳性不足，可以通过调整货物分布、加装压载水等方式来改善。例如，在空载航行时，适当加装压载水，使船舶保持一定的吃水和稳性。

强度校核：对船舶的船体强度和局部强度进行校核。根据货物的重量分布，计算船舶各部分结构（如甲板、舱壁、龙骨等）所承受的压力是否在允许范围内。对于局部承载较重货物的区域，要特别注意强度问题。例如，在装载重型机械等货物时，要在货物下方设置足够的衬垫材料，增大受力面积，避免对甲板等结构造成损坏。

吃水限制：考虑船舶航行过程中的吃水限制，包括港口航道的水深、运河的通航水深等。根据预计的航线和停靠港口，合理调整货物重量，确保船舶在进入浅水区时不会搁浅。例如，在通过苏伊士运河等有严格吃水限制的航道前，精确计算船舶吃水，必要时调整配载，减少货物装载量或调整压载水。

法规和公约要求：严格遵守国际海事组织（IMO）和各国的相关法规和公约，如《国际海上人命安全公约》（SOLAS）和《国际载重线公约》等。这些法规对船舶的配载安全、危险货物运输等方面都有详细的规定。在配载过程中，确保货物的装载方式、数量和种类符合法规要求，例如，正确标记和隔离危险货物，按照规定的限量运输危险化学品。