当近洋船舶航行经过狭窄水道时，需要注意以下关键事项：

一、航行前的准备

1. 熟悉水道情况

• 详细研究航海图书资料，包括海图、航海通告、航路指南等。了解狭窄水道的水深、底质、岸形、弯道位置和角度、潮汐和水流等信息。例如，有些狭窄水道可能存在浅滩或礁石，船舶必须清楚其具体位置和周围的安全水深范围。

• 查看并分析以往船舶在该水道航行的事故案例，总结经验教训，对可能出现的危险情况提前做好应对准备。

2. 制定航行计划

• 根据水道的特点和本船的性能，制定详细的航行计划。确定合适的航线，尽量选择水深足够、水流平缓、没有障碍物的区域。如果可能，规划出一条备用航线，以应对突发情况，如航道内出现临时碍航物或其他船舶故障等。

• 计算通过狭窄水道的最佳时间，考虑潮汐因素。选择在涨潮或平潮期间通过，可以增加船舶的富裕水深，减少搁浅风险。对于一些受潮水影响较大的水道，准确的潮汐计算尤为重要。

3. 检查船舶设备

• 确保船舶的导航设备，如雷达、电子海图、自动识别系统（AIS）等处于良好的工作状态。雷达可以帮助探测航道内其他船舶的位置和动态，电子海图提供准确的航道信息，AIS 用于识别和跟踪周围船舶。

• 检查主机、舵机等关键设备的性能，保证船舶具有良好的操纵性。主机和舵机的可靠运行是船舶在狭窄水道安全航行的关键，如有必要，提前安排维修和保养。

二、航行中的操纵要点

1. 控制船速

• 降低船速，在狭窄水道内保持适当的、安全的航速。一般来说，以能够维持船舶航向和操纵性的最低速度为宜。这样可以增加船舶的反应时间，减少船舶在紧急情况下的冲程，降低碰撞和搁浅的风险。

• 根据船舶的大小、航道的宽度和水深、水流情况等因素动态调整船速。例如，在水流较急的狭窄水道弯道处，适当降低船速可以更好地控制船舶的转向。

2. 加强瞭望

• 增加瞭望人员数量，安排船员在船头、驾驶台两侧等位置进行瞭望。船头瞭望人员可以及时发现近距离的浅滩、漂浮物和其他船舶等情况，驾驶台两侧的瞭望人员可以更好地观察航道两侧的岸形和标志。

• 充分利用各种瞭望设备，如望远镜、雷达、AIS 等。通过雷达可以提前发现远处进入航道的船舶，AIS 能够获取周围船舶的详细信息，包括船名、航向、航速等。同时，注意观察航道上的助航标志，确保船舶沿着正确的航线航行。

3. 保持船舶位置和航向

• 密切关注船舶的位置，利用电子海图和定位系统准确判断船舶是否偏离航线。如果发现船舶有偏离航线的趋势，及时通过舵机调整航向。在狭窄水道内，船舶的转向动作要小而精准，避免大幅度转向导致船舶失控或碰撞岸壁。

• 考虑水流对船舶的影响，尤其是在有横流的情况下。如果船舶受到横流作用，要提前采取措施进行修正，如适当调整舵角或增加船速来抵消横流的影响，确保船舶保持在航道中央或安全区域。

4. 船舶间的避让

• 严格遵守《国际海上避碰规则》，当与其他船舶相遇时，根据相遇态势采取正确的避让措施。例如，在对遇局面下，双方应各自向右转向；在交叉相遇局面下，有他船在本船右舷的船舶应给他船让路。

• 保持与其他船舶的安全距离，尤其是在追越或会遇时。安全距离的大小要根据船舶的大小、速度、航道宽度等因素确定，一般来说，在狭窄水道内，船舶之间的距离应比在开阔海域更大，以防止船舶之间的相互干扰和碰撞。

三、通信与应急措施

1. 通信联络

• 保持甚高频（VHF）无线电通信畅通，与港口交通管制中心（VTS）、引航员（如果有）和其他船舶进行及时有效的沟通。在进入狭窄水道前，向 VTS 报告本船的动态，包括船名、位置、航向、航速等信息，按照 VTS 的指令航行。

• 与其他船舶在 VHF 上提前协商避让措施，确保双方的意图清晰明确，避免误解。使用简单、规范的航海术语进行通信，避免因语言或表达不清导致的航行风险。

2. 应急准备

• 制定紧急情况下的应急预案，包括船舶失控、搁浅、碰撞等情况。船员要熟悉应急预案的内容，明确各自的职责和操作步骤。例如，在船舶可能搁浅的情况下，要知道如何采取紧急倒车等措施来减少搁浅的程度。

• 确保船上的应急设备，如救生设备、消防设备、堵漏设备等处于良好的备用状态。在狭窄水道内，一旦发生事故，这些应急设备可能会迅速投入使用，保障船舶和船员的生命安全。