在近洋船舶夜间航行时，加强瞭望对于确保安全至关重要。以下是具体的方法：

一、人员瞭望方面

1. 增加瞭望人员数量

• 除了正常的驾驶台值班人员外，可安排额外的瞭望人员。例如，在船头、船尾等位置安排船员进行瞭望，并且定时轮换。船头瞭望人员可以更好地观察船舶前方近距离的情况，如小型渔船、漂浮物等；船尾瞭望人员则主要关注船舶后方是否有追越船舶等情况。

2. 提高瞭望人员素质

• 瞭望人员应经过专业的培训，熟悉夜间视觉特点。夜间人的视力会受到光线、对比度等多种因素的影响，瞭望人员要了解这些因素对视觉的限制，例如，在没有月光的情况下，人的视野范围会大大缩小。

• 他们还需要掌握如何在黑暗环境中辨别各种目标，如通过观察目标的灯光来判断是渔船、商船还是灯塔等。同时，瞭望人员要保持警觉，避免疲劳瞭望，其值班时间应符合相关规定，以确保其注意力高度集中。

二、视觉瞭望辅助设备的使用

1. 望远镜的有效使用

• 配备高质量的望远镜，并确保瞭望人员熟练掌握其使用方法。望远镜可以帮助瞭望人员更清楚地观察远处的目标，如识别远处船舶的信号灯、判断目标的轮廓等。

• 在使用望远镜时，要注意调整焦距，以获得清晰的图像。并且要对望远镜进行定期检查和维护，确保其镜片清洁、机械部件正常，避免因设备故障影响瞭望效果。

2. 利用照明设备辅助

• 合理使用船舶自身的照明设备，如探照灯。当发现可疑目标或者需要进一步确认目标情况时，可以短暂开启探照灯，但要注意避免灯光对其他船舶的瞭望造成干扰。

• 同时，船舶的航行灯必须保持正常工作状态。航行灯包括桅灯、舷灯、尾灯等，这些灯光可以向其他船舶表明本船的位置、航向和大小等信息，有助于其他船舶进行瞭望和判断。

三、雷达和自动识别系统（AIS）的运用

1. 雷达瞭望

• 正确设置雷达参数，如量程、增益、海浪抑制等。在夜间，根据船舶周围的交通密度和航行区域的特点，合理选择雷达量程。例如，在交通繁忙的近洋航道，可先使用短量程（如 6 海里或 12 海里）来观察近距离船舶的动态，同时配合长量程（如 24 海里或 48 海里）来监测远处船舶的大致情况。

• 经常对雷达屏幕进行观察和分析，注意识别各种回波。区分真实目标回波与海浪、雨雪等杂波，判断目标的运动状态（如是否有碰撞危险）。同时，利用雷达的目标跟踪功能，对周围的重点船舶进行跟踪，及时掌握其航向和航速的变化。

2. AIS 系统

• 确保 AIS 设备正常运行，它能够提供周围船舶的详细信息，如船名、呼号、船舶类型、航向、航速、目的地等。值班人员要密切关注 AIS 显示的信息，特别是那些没有按照规定显示航行灯或者灯光信号不明显的船舶。

• 利用 AIS 的报警功能，设置警戒圈和接近警告等。当有船舶进入警戒范围或者与本船有碰撞危险时，AIS 会发出警报，提醒值班人员注意并采取相应的措施。

四、收听信号和保持通信

1. 收听声号和无线电信号

• 认真收听其他船舶发出的声号，如雾号、操纵声号等。根据《国际海上避碰规则》，不同的船舶在不同的情况下会发出特定的声号，通过辨别这些声号，可以了解其他船舶的动态和意图。

• 同时，要保持甚高频（VHF）无线电通信畅通，监听 VHF16 频道等通用频道上的信息。其他船舶可能会在频道上发布航行警告、船舶动态等信息，及时获取这些信息有助于加强瞭望和安全航行。