潮汐是由于月球和太阳对地球的引力作用，以及地球自转产生的海水周期性涨落现象。涨潮是水位上升的过程，高潮是涨潮达到的最高水位；落潮是水位下降的过程，低潮是落潮达到的最低水位。潮差是高潮和低潮水位的差值，大潮是潮差较大的时候，小潮是潮差较小的时候。

船舶船员需要熟悉这些基本概念，因为它们直接影响船舶进出港的安全和效率。例如，大潮时港口水深变化大，可能会使船舶容易搁浅或触底，小潮时港口水深相对稳定，但也可能出现水深不足的情况。

潮汐表：这是船舶安排进出港时间最重要的参考资料。潮汐表详细记录了港口每天的潮汐时间和潮高。潮汐表可以通过航海出版物（如英国海军航海天文历等）、港口当局网站、专业的航海软件等渠道获取。例如，许多港口的官方网站都会提供未来一段时间（如一周或一个月）的潮汐预报，船员可以提前下载并分析。

实时潮汐监测数据：一些现代化的港口配备有实时潮汐监测系统，通过在港口内设置的水位传感器等设备，将潮汐数据实时传输到港口控制中心和船舶交通管理系统（VTS）。船舶可以通过与 VTS 通信或者在港口的电子信息显示屏上获取这些实时数据，以便更精准地判断港口水深。

船舶吃水深度是指船舶底部到水面的垂直距离。在进出港时，必须确保港口水深大于船舶吃水深度加上一定的安全余量（通常为 0.5 - 1 米左右）。例如，一艘吃水深度为 10 米的船舶，在进出港时，港口水深至少要达到 10.5 - 11 米。

根据潮汐表和船舶吃水，计算合适的进出港时间。如果船舶吃水较深，应选择在高潮前后一段时间进出港。例如，对于潮差较大的港口，当高潮水位能够满足船舶吃水要求时，提前一段时间（如 1 - 2 小时）开始进港操作，这样可以利用涨潮的过程，使船舶在水位逐渐上升的情况下安全进入港口。

航道狭窄或弯曲的港口：对于这种港口，不仅要考虑水深，还要考虑船舶在航道中的操纵性。在涨潮或落潮过程中，水流速度和流向会发生变化，这会影响船舶的航向和航速。如果航道狭窄，船舶最好选择在水流较缓的时候进出港，比如在高潮或低潮时，此时水流速度可能相对较小，便于船舶控制。

考虑船舶的操纵性能差异：不同类型的船舶（如散货船、集装箱船、油轮等）其操纵性能不同。大型船舶惯性大，转向不灵活，在进出港时更需要考虑潮汐和水流的影响。例如，大型油轮在进出港时，要充分利用涨潮时的水流推动，同时避免在落潮时水流对船舶产生较大的横向力，导致船舶偏离航道。

港口的交通流量在不同时间有所不同，船舶在安排进出港时间时，不仅要考虑潮汐，还要结合港口的交通调度。例如，一些繁忙的港口在高峰时段船舶进出港频繁，为了避免拥堵和碰撞风险，船舶可能需要根据港口 VTS 的调度安排，在满足潮汐要求的基础上，选择合适的交通间隙进出港。

此外，船舶还需要考虑港口的作业时间和效率。如果船舶需要在港口进行装卸货作业，要确保进出港时间能够与港口的作业安排相匹配，避免因错过作业时间而导致船舶等待，增加运营成本。