东南亚海运的集装箱超重罚款标准因涉及多个环节和不同主体，具体如下2 ：
船公司：各船公司标准不同，有的对超重集装箱采取加价策略，在正常运费基础上增加额外费用；有的则直接拒绝超重集装箱上船。如某船公司规定货重超过一定吨数后加收额外运费，还有的按 1TEU=14tons 或 16tons 的标准计算舱位，超重则不给上船，在爆舱时期，船公司对箱型的限重还会相应下调。
港区：港区限重主要依据码头和堆场的机械设备负荷而定。如果超重情况在一定范围内，可以通过缴纳罚金的方式解决；若超重严重，导致港口的吊机设备无法承受负荷，可能需在附近港口卸货或原路返回调整，这会增加物流成本和导致交货延迟。
目的港：一般超重后在一定范围内，交罚金可以解决；超重严重到沿途吊机无法负荷时，只能在附近的港口调卸或者原路返回。
为避免集装箱超重，可参考以下方法：
准确称重与合理规划：装货前，使用准确的称重设备对货物和集装箱进行称重，确保总重量在允许范围内。同时，根据货物重量、体积、数量等，合理规划装箱方案，如选择合适的集装箱规格和类型，避免集装箱过小导致超重；对于数量大的货物，可分批装载到多个集装箱中24.
货物合理布局与分配：装箱时，将货物合理分布在集装箱内，确保重物放置在底部且分布均匀，避免集中放置在一处或局部超重。如利用装箱软件生成优化方案，调整货物摆放位置，还可考虑货物形状、重心位置等多维度因素，通过软件智能算法生成最佳装箱方案14.
提前沟通与了解限重：发货前，及时与船公司、港口等沟通，了解其对集装箱重量的具体要求和限制，包括船公司的重量政策、港区的机械设备负荷限重以及不同航线的限重等2.
严格遵守申报规定：按照国际海事组织要求，准确申报货物总重量及集装箱皮重总和的 VGM，确保 VGM 的准确性，其误差允许范围一般为 ±5% 或 1 吨（以较小者为准），避免因申报不实导致超重瞒报的罚款.
定期检查与人员培训：定期检查集装箱的状态和承重能力，确保其在运输过程中的安全性。同时，对操作人员进行集中培训，提高其对超重问题的识别和应对能力，规范装卸操作，避免因操作不当引发超重等问题12.
