从中国港口出发到越南胡志明市，海运费用包含以下具体项目：
按集装箱类型收费：常见的集装箱类型有 20 尺标准集装箱（20GP）、40 尺标准集装箱（40GP）和 40 尺高柜（40HQ）等，不同类型的集装箱基本运费不同。如 2024 年 7 月 31 日广州到胡志明市的海运费，20GP 为 550 美金，40GP 和 40HC 均为 1095 美金2.
受市场因素影响：其会因市场供需情况、燃油价格波动以及不同的季节等因素而有所变化。在运输旺季，由于货物量大，运力紧张，基本运费可能会上涨6.
燃油附加费（BAF/FAF）：由于燃油价格波动，船公司为弥补成本增加而收取。当燃油价格上升时，船公司会通过收取燃油附加费来平衡成本6.
货币贬值附加费（CAF）：当船公司所在国家的货币贬值时，为弥补汇率损失，船公司会收取此费用。比如，当美元贬值时，对于以美元结算运费的船公司，其运营成本相对增加，就可能会向货主收取货币贬值附加费6.
旺季附加费（PSS）：在运输旺季，货物运输需求大增，船公司运输压力大，为了调节供需平衡和弥补增加的运营成本，会向货主收取旺季附加费。像中国春节前等出货高峰期，运往越南胡志明市的货物就可能会被收取该附加费6.
港口拥挤附加费（PCS）：如果港口出现拥堵，船舶在港停留时间延长，导致船公司成本增加，就会收取此费用。比如，当胡志明市港口因台风等天气原因或货物吞吐量过大而拥堵时，船公司可能会对到该港口的货物收取港口拥挤附加费6.
战争附加费（WRS）：当运输航线涉及战争风险区域时，船公司为弥补潜在风险而收取。不过一般从中国港口到越南胡志明市的航线较少涉及战争风险区域，收取该附加费的情况并不常见6.
集装箱不平衡附加费（CIC）：当集装箱在进出口地的数量不平衡时，船公司为调整这种不平衡状态会收取该费用。比如，某段时间从中国出口到越南胡志明市的货物较多，导致当地集装箱积压，而从越南进口到中国的货物较少，集装箱回运不足，船公司就可能会收取集装箱不平衡附加费6.
货物转移附加费（CDS）：如果货物在运输过程中需要改变目的地，就会产生该费用。例如，原本货物要运往越南胡志明市的其他港口，但因客户需求临时改为运往胡志明市主港，船公司就可能会收取货物转移附加费6.
港口安全设施费（ISPS）：为提升港口和船舶的安全防护水平，投入资金建设和维护各种安全设施，船公司会向货主收取该费用。这是为了保障货物和人员在运输过程中的安全6.
码头费（THC）：货物在港口进行装卸、搬运等操作产生的费用。港口工作人员把货物从船上卸下来，或装到船上，都需要相应的人力和物力成本，这些成本就通过码头费来体现346.
文件费（DOC）：在海运过程中，需要准备提单、报关单等各种运输文件，货代或船公司为准备和处理这些文件会收取文件费346.
封条费（SEAL）：为确保集装箱在运输过程中的安全，会在集装箱上加上铅封，收取的封条费就是用于支付这个安全措施的成本6.
打单费（EIR）：也称为设备交接单费，用于集装箱设备交接时的相关单据处理和管理等产生的费用34.
提单电放费（TLX）：如果货主需要快速拿到提单以便及时提货，选择提单电放方式，船公司会收取提单电放费6.
转运费（ABY）：若货物在运输过程中需要从一艘船转运到另一艘船，或者从一种运输方式转换为另一种运输方式，就会产生转运费6.
平舱费（ALM）：对于一些需要特殊装载处理的货物，如散装货物等，可能需要进行平舱操作，以确保货物在集装箱或船舱内的稳定性和安全性，此时会产生平舱费6.
设备租用附加费（EQH）：如果货主需要租用特殊的运输设备，如冷藏集装箱、开顶集装箱等，就会产生该费用6.
滚装设备处理费（EHC）：对于使用滚装设备装卸的货物，由于滚装设备的使用需要特殊的操作和维护，会产生额外的成本，因此会收取滚装设备处理费6.
回空费（ECR）及空箱回空费（ERC）：当集装箱需要空箱返回特定地点时，会产生回空费或空箱回空费，以平衡相关成本6.
紧急舱位附加费（ESS）：在舱位紧张的情况下，为确保货物能够及时运输，船公司会收取此费用6.
