中国宁波港在中日韩海运网络中的竞争力主要体现在以下方面：
优越的地理位置：宁波位于中国东部黄金海岸线，地处长江三角洲南翼，东临东海，距离国际主航道仅百余海里，大型船舶进出港便捷，能够有效缩短运输时间和成本.
广阔的经济腹地：其腹地覆盖了长三角地区以及更远的内陆地区，该区域经济发达，产业密集，为宁波港提供了丰富的货源，如石油化工、钢铁冶炼、汽车制造等产业的货物进出口，有力地支撑了港口的发展.
天然深水良港：宁波港拥有北仑港等天然深水良港，岸线资源丰富，港域内有多个港区，近岸水深 10 米以上的深水岸线长达 300 多公里，进港航道水深在 18.2 米以上，能够满足大型集装箱船和散货船的停靠和作业需求.
货物吞吐量巨大：2023 年，宁波舟山港完成货物吞吐量 13.24 亿吨，同比增长 4.94%，连续多年位居世界前列，强大的货物吞吐能力使其在中日韩海运中占据重要地位.
集装箱运输发达：完成集装箱吞吐量 3530.1 万标准箱，同比增长 5.85%，是世界重要的集装箱远洋干线港之一，为中日韩之间的贸易往来提供了高效的集装箱运输服务.
完善的基础设施：不断加大对港口基础设施建设的投入，拥有先进的装卸设备、堆场设施和仓储设施等，提升了港口的作业效率和货物存储能力，如新增的集装箱铁路装卸股道、专用轨道吊车等设备，进一步提高了港口的吞吐能力.
密集的航线布局：宁波舟山港有 300 多条航线，联通全球 600 多个港口，其中与日本、韩国的众多港口之间有着频繁的航线往来，为中日韩贸易提供了便捷的海上通道，促进了三国之间的经济交流与合作1.
多元化的服务模式：除了传统的海运服务外，还积极拓展海铁联运、江海联运等多式联运服务，形成了较为完善的综合运输体系。2024-2026 年计划每年度集装箱海铁联运总箱量占比不低于 50%，三年完成集装箱海铁联运总箱量不低于 600 万标箱，新增内陆无水港不少于 6 家 ，其海铁联运线路已辐射全国 16 个省（市、自治区）、66 个地级市，为内陆地区与日韩之间的货物运输提供了更加高效、便捷的选择2.
强大的工业基础：宁波是中国重要的工业基地之一，制造业特别是重化工业发达，如石油化工、钢铁冶炼、汽车制造等产业，这些产业的发展为港口提供了大量的货源，同时也促进了港口运输业的繁荣，形成了产业与港口相互促进、协同发展的良好局面.
活跃的民营经济：民营经济十分活跃，涌现出众多具有影响力的民营企业，这些企业为港口运输业提供了稳定的货源，推动了港口业务的持续增长.
完善的物流体系：拥有完善的物流体系，包括仓储、配送、货代、船代等各类物流企业，能够为货物的运输、存储和配送提供全方位的服务，进一步提升了宁波港在中日韩海运网络中的竞争力3.
政府高度重视：宁波市政府大力支持港口建设与发展，出台了一系列政策措施，包括财政扶持、税收优惠、基础设施建设等方面的支持，为港口的发展提供了有力保障，如连续实施多轮海铁联运财政扶持政策，推动海铁联运业务的快速发展2.
积极参与国家战略：作为 “一带一路” 建设的重要节点城市，宁波港积极参与 “一带一路” 建设，加强与沿线国家和地区的经贸合作，拓展国际市场。同时，在长江经济带发展等国家战略中也发挥着重要作用，进一步提升了其在区域经济发展中的地位和影响力1.
先进的信息技术应用：积极引进和应用先进的物流信息技术，如物联网、大数据、云计算、人工智能等，实现了对货物的实时监控、智能调度和高效管理，提高了港口的运营效率和服务质量。例如，梅山港区建成全国规模最大的港口 5G 专网，实现了港区内设备的并网接入和自动化控制5.
智慧物流平台建设：致力于打造智慧物流平台，通过整合港口、航运、物流等各方资源，实现信息共享和业务协同，为客户提供一站式的物流解决方案，提升了港口的综合服务能力和竞争力6.
