班列路线

• 中欧班列：

• 西线：从中国中西部城市如成都、重庆出发，经宝鸡、兰州到新疆阿拉山口或霍尔果斯出境，再途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯等国直达波兰罗兹站等欧洲城市，如蓉欧快铁。部分班列还开辟了从内蒙古二连浩特口岸通关出境的第二通道3 。

• 中线：通常从中国华北地区出发，经二连浩特出境，穿过蒙古，再进入俄罗斯，最终抵达欧洲各国，此线路也是传统线路之一 。

• 东线：从中国东北等地区出发，通过满洲里口岸出境，进入俄罗斯，进而前往欧洲，其运输时效相对较长，平均约为 25 天左右.

• 南线：中国 - 哈萨克斯坦 - 伊朗 - 土耳其 - 欧洲，该线路绕开里海和黑海，虽然线路较长，但属于纯铁路运输，稳定性较好，平均运输时效约为 30 天.

• 中间走廊线路：包括中国 — 哈萨克斯坦 — 里海 — 土耳其 — 保加利亚 — 塞尔维亚 — 匈牙利 — 斯洛伐克，平均运输时间为 30 天；以及中国 — 哈萨克斯坦 — 里海 — 黑海 — 罗马尼亚，平均运输时间为 40 天。不过此线路成本和操作过程较为复杂.

• 中老铁路：北起中国昆明，南至老挝首都万象，并实现了与西部陆海新通道、中欧班列的互联互通。跨境货物运输已覆盖老挝、泰国、越南、缅甸等 12 个 “一带一路” 共建国家和国内 31 个省区主要城市.

• 中俄铁路：主要有从中国东北的哈尔滨、满洲里等地出发，前往俄罗斯的莫斯科、圣彼得堡等城市的线路，运输时间一般在 15-20 天左右，比海运更具时效性5.

优势分析

• 时效性较强：相比海运，铁路运输时间大幅缩短，如从中国到欧洲，中欧班列运输时间约是海运的 1/4，能够较好地满足一些有一定时效性要求但又不像空运那么紧急的货物需求，如季节性商品、工业零部件等。从昆明至万象的 “澜湄快线” 仅需 26 小时，极大地满足了市场对快速物流的需求5.

• 运输成本较低：铁路运输成本介于海运和空运之间，虽然高于海运，但远低于空运。例如，一批重量为 10 吨、体积为 30 立方米的货物，从中国运往俄罗斯莫斯科，铁路运输费用仅为空运的几分之一，通常在数万元到十几万元之间，对于大规模货物运输或者对成本较为敏感的商品来说极具吸引力15.

• 运输能力较大：一列普通货运列车的运载量可达数千吨，能够一次性运输大量的商品，适合各种类型货物的运输，无论是散装货物如煤炭、矿石，还是大型机械设备、集装箱货物等都能轻松应对，对于资源丰富且对各类物资有较大需求的国家或地区来说非常契合5.

• 稳定性较高：铁路运输受天气等自然因素的影响较小，与海运可能遭遇恶劣天气导致船期延误，空运可能因大雾、暴雨等天气状况影响起降不同，铁路运输在既定的铁路网络和运营计划下，能够较为稳定地按照时刻表运行，减少了运输过程中的不确定性，有助于贸易商更好地安排生产、销售和库存计划5.

• 安全性较好：铁路运输基础设施相对完善，运输过程中的货物监控和管理较为严格，能够有效降低货物被盗、损坏等风险，保障货物的安全运输25.

• 环保节能：铁路运输的碳排放量相对较低，其平均碳排放量为航空运输的 1/15、公路运输的 1/7，符合现代社会对绿色物流、可持续发展的要求，有助于减少环境污染.

• 可实现门到门运输：通过与其他运输方式的有效衔接，如公路运输、内河航运等，铁路运输能够实现门到门的跨国运输无缝衔接，为客户提供更加便捷、高效的物流服务.

• 促进区域经济合作：铁路班列的开通加强了沿线国家和地区之间的经济联系和贸易往来，促进了区域经济一体化的发展，推动了 “一带一路” 沿线国家的共同繁荣，带动了相关产业的发展，创造了更多的就业机会34.