对于集装箱的木地板，一般选用优质的硬木，如桦木或桉木。木材需要经过干燥处理，使其含水率达到合适的范围（通常在 12% - 18%），以防止在使用过程中变形或腐烂。同时，准备好密封胶、油漆、五金配件（如锁具、铰链等）等辅助材料，这些材料也都要符合相应的质量标准。

海运集装箱主要采用耐候钢或高强度钢。采购的钢材需要符合相关的国际标准和质量要求，如 ISO 标准。采购后，对钢材进行严格的检验，包括检查钢材的化学成分、机械性能（如屈服强度、抗拉强度等）、表面质量（是否有裂纹、折叠等缺陷）。例如，通过光谱分析仪检测钢材的化学成分是否达标，使用拉伸试验机测试钢材的强度性能。

钢材采购与检验：

其他材料准备：

将切割和冲压好的部件进行焊接组装，形成集装箱的各个子部件。例如，先将侧板、顶板和底板与框架结构焊接在一起，组成集装箱的箱体框架。焊接工艺要求较高，一般采用二氧化碳气体保护焊或埋弧焊，以保证焊接质量。焊接后要进行焊缝质量检查，如通过超声波探伤检测焊缝内部是否有气孔、夹渣等缺陷。

对于一些具有特定形状的部件，如集装箱的角件、槽型梁等，采用冲压工艺进行成型。通过冲压机和特制的模具，将钢材冲压成所需的形状。冲压过程中要控制好压力和模具的精度，保证成型部件的尺寸精度和表面质量。

根据集装箱的设计尺寸，使用数控切割机或等离子切割机将钢材切割成合适的板材和型材。例如，将钢板切割成集装箱的侧板、顶板、底板以及各种框架结构所需的部件。切割精度对于后续的组装非常重要，精度误差一般控制在 ±1mm 以内，以确保部件之间能够良好地配合。

切割下料：

冲压成型：

焊接组装：

安装集装箱的门，包括端门和侧门（如果有）。门的安装要保证其开关灵活、密封性好。安装好门后，安装锁具和密封胶条。锁具要能够牢固地锁住门，并且操作方便；密封胶条要能够有效地防止雨水、灰尘等进入集装箱内部。

将加工好的侧板、顶板和底板安装到框架上。这些板材与框架之间通过焊接或铆接的方式连接。安装过程中要注意板材之间的拼接紧密性，防止出现缝隙，影响集装箱的密封性和防水性。例如，在侧板安装时，相邻侧板之间的拼接处要平整，焊接后要进行打磨处理，使表面光滑。

将各个子部件进一步组装成完整的集装箱框架。把前面焊接好的箱体框架与前后端框架进行组装，通过高强度螺栓或焊接连接。在组装过程中，要使用专用的工装夹具保证框架的垂直度和平面度，确保集装箱的整体结构强度和稳定性。

框架组装：

侧板、顶板和底板安装：

门和锁具安装：

集装箱一般采用多层涂装体系。首先喷涂底漆，如环氧富锌底漆，锌粉含量较高，能够为钢材提供良好的防腐蚀保护。底漆干燥后，喷涂中间漆，如环氧云铁中间漆，进一步增强防腐性能。最后喷涂面漆，面漆主要起装饰和防护作用，一般采用丙烯酸漆或聚氨酯漆。涂装过程中要严格控制油漆的厚度、均匀度和干燥时间，每一层油漆的厚度要符合设计要求，总涂层厚度一般在 150 - 250μm 之间。

在涂装之前，对集装箱的表面进行预处理。通常采用喷砂或抛丸的方法去除钢材表面的铁锈、氧化皮和油污等杂质，使钢材表面获得一定的粗糙度，以增强油漆的附着力。预处理后的表面清洁度要达到 Sa2.5 级以上（国际标准 ISO 8501 - 1）。

表面预处理：

涂装工艺：

采用喷水试验或烟雾试验等方法检测集装箱的密封性。喷水试验时，使用高压水枪从各个方向对集装箱进行喷水，检查箱内是否有漏水现象；烟雾试验则是在箱内注入烟雾，查看箱外是否有烟雾泄漏，以确保集装箱能够有效防止雨水、灰尘等进入。

通过压力测试设备对集装箱的结构强度进行测试。模拟集装箱在运输过程中可能承受的压力，如堆码压力、横向压力等。例如，按照国际标准，对 20 英尺集装箱进行堆码测试时，要在集装箱顶部施加相当于满载重量（一般为 30.48 吨）的压力，持续 24 小时，检查集装箱是否有永久变形或损坏。

对集装箱的外观进行全面检查，查看箱体表面是否有油漆缺陷（如流挂、针孔、橘皮等）、焊接痕迹是否平整、门的安装是否合适、锁具是否正常等。同时，检查集装箱的标识（如箱号、尺寸标记、最大总重标记等）是否清晰、准确。

外观检查：

结构强度测试：

密封性测试：

将包装好的集装箱交付给客户或运输到港口等指定地点。在交付过程中，要提供相关的质量检验证书和使用说明书等文件，确保客户能够正确使用和维护集装箱。

在集装箱通过质量检验后，对其进行包装，以防止在运输过程中受到损坏。一般采用塑料薄膜或木板进行包裹和防护，对于一些特殊的集装箱（如冷藏集装箱），还需要对其制冷设备等部件进行额外的保护。