在装船前，对集装箱进行严格的检查，确保集装箱的结构完整，角件、锁孔等部位没有损坏。因为这些部位对于集装箱在船上的固定至关重要。

在船上，使用专业的绑扎设备，如扭锁、桥锁、绑扎杆等，对集装箱进行牢固的绑扎和加固。扭锁可以将集装箱的角件相互锁住，桥锁用于相邻集装箱之间的横向连接，绑扎杆则提供纵向的拉力。根据船舶的类型、集装箱的堆码方式和航行区域的天气情况，确定合适的绑扎强度。例如，在预计有大风浪的航区，会增加绑扎设备的使用数量，并且拧紧程度也会更高。

在船舶启航前，船长和船员会密切关注气象预报，包括台风、飓风、暴雨、巨浪等恶劣天气的信息。利用先进的气象预报系统和航海气象图，分析天气系统的移动路径、强度变化和影响范围。例如，通过卫星云图、气象传真图等资料，确定未来几天航线上可能出现的恶劣天气情况。

根据气象信息，合理规划航线。如果预计航线上会出现恶劣天气，尽量避开风暴中心和高浪区。对于一些可预测的季节性恶劣天气区域，如台风季节的西北太平洋海域，会选择更安全的替代航线。例如，在台风来袭时，船舶可能会选择向南或向北偏离原航线，绕过台风路径。

气象监测与航线规划：

集装箱的绑扎加固：

船员会增加对集装箱的检查频率。在恶劣天气期间，定时巡视集装箱的绑扎情况，查看绑扎设备是否松动、断裂，集装箱是否有移位的迹象。特别是在船舶剧烈摇晃后，要立即检查。

如果发现绑扎设备损坏或松动，船员会在确保安全的情况下，及时进行修复和重新绑扎。对于已经移位的集装箱，要采取紧急措施进行固定，防止其进一步滑动或倾倒，危及船舶安全和其他集装箱的稳定。

船长会根据恶劣天气的类型和强度，调整船舶的航向和航速。在遭遇大风浪时，采用合适的顶浪或偏顶浪航行姿态，以减轻船舶的横摇和纵摇幅度。例如，当船舶遭遇侧面来的强风或巨浪时，通过调整航向，使船舶与风浪方向保持一定的夹角（通常为 15 - 30 度），减少船舶的横向受力。

合理控制航速，避免船舶因速度过快而在浪中产生过大的冲击力，导致船舶结构受损或集装箱移位。航速的调整要根据船舶的性能、浪高、风速等因素综合考虑。一般来说，在恶劣天气下，船舶会适当降低航速，以保持安全航行。

船舶操纵与速度调整：

集装箱的检查与维护：

对于集装箱的轻微损坏，如表面凹陷或刮擦，可以在港口的维修设施进行简单的修复。对于较严重的损坏，如箱门变形、角件损坏等，可能需要将集装箱转移到专业的维修厂进行维修。

对损坏的绑扎设备进行更换和补充，确保在下次航行前，所有的集装箱都能够得到牢固的绑扎和固定。同时，对船舶的绑扎系统进行检查和维护，修复在恶劣天气中可能受到损坏的船体固定点等相关设施。

船舶靠港后，对所有集装箱进行详细的检查。检查内容包括集装箱的外观是否有损坏，如凹陷、变形、刮擦等；箱门是否能够正常开启和关闭；内部货物是否有受损的迹象。对于受损的集装箱，要记录损坏的位置、程度等信息。

检查集装箱的绑扎设备，统计损坏或丢失的绑扎工具数量。同时，对集装箱的角件、锁孔等关键部位进行检查，查看是否有因受力过大而产生的变形或损坏。