海运集装箱地板承载能力的计算方法主要有以下几种：
材料力学方法：把集装箱地板简化为梁或板的结构模型，依据材料力学的相关理论来计算其承载能力。比如，将地板视为简支梁，在已知地板材料的弹性模量、截面惯性矩以及跨度等参数的基础上，通过公式计算出其最大弯矩和剪力，进而得出地板所能承受的最大载荷。此方法适用于结构相对简单、载荷分布均匀的情况，但实际中集装箱地板的结构和载荷分布较为复杂，所以该方法存在一定局限性。
有限元分析法：利用专业的有限元分析软件，如 ANSYS、ABAQUS 等，创建集装箱的精确几何模型，设定地板材料的属性，包括弹性模量、泊松比、屈服强度等，再根据实际装载情况施加载荷和约束条件，通过软件计算分析，得出集装箱地板在不同位置、不同载荷分布下的应力、应变和位移等结果，从而确定其承载能力。这种方法能够较为准确地模拟复杂的结构和载荷情况，但对建模和计算的要求较高1.
根据集装箱类型和尺寸估算：一般而言，20 尺集装箱地板的最大承重量通常约为 2 吨 / 平方米，40 尺集装箱地板的最大承重量约为 1 吨 / 平方米。不过，这只是大致的参考标准，实际承载能力还会受地板材料、制造工艺以及使用条件等因素的影响3.
均布载荷试验：将集装箱放置在坚固的平台上，在箱内均匀铺设一定重量的载荷，如沙袋、铁块等，逐步增加载荷直至达到设计载荷或地板出现明显变形、损坏等情况，以此来确定地板的承载能力。此方法比较直观，但试验成本较高、周期较长，且难以模拟实际运输中的复杂载荷工况。
集中载荷试验：在集装箱地板的特定位置施加集中载荷，如通过液压千斤顶等设备施加力，测量地板在集中载荷作用下的变形和应力情况，根据试验结果评估地板的局部承载能力。该方法主要用于检测地板在承受集中载荷时的性能，但同样存在试验成本高、难以完全模拟实际工况等问题10.
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