压缩机：是整个制冷系统的核心部件，它的作用是将蒸发器中吸收了热量而变成气态的制冷剂进行压缩，使其变成高温、高压的气体。就像一个 “压力泵”，提升制冷剂的压力和温度。例如，在制冷过程中，制冷剂（如 R134a）在蒸发器中吸收热量变成气态后，被压缩机吸入并压缩。

冷凝器：高温、高压的气态制冷剂进入冷凝器后，通过与外界空气或海水进行热交换，将热量释放出去，从而使制冷剂冷却并液化。冷凝器一般位于集装箱的顶部或侧面，通过散热片等结构来增加散热面积。当制冷剂经过冷凝器时，热量被传递给周围的空气或海水，使其自身温度降低并凝结成液体。

节流装置（膨胀阀）：液态的制冷剂通过节流装置时，由于节流作用，制冷剂的压力和温度急剧下降，变成低温、低压的液体。这就好比是一个 “阀门”，控制制冷剂的流量和压力。例如，膨胀阀会使制冷剂的压力从高压状态迅速降低到低压状态，为制冷剂在蒸发器中吸热汽化创造条件。

蒸发器：低温、低压的液态制冷剂在蒸发器中吸收集装箱内的热量而汽化。蒸发器通常安装在集装箱内部的顶部或侧面，通过风机等设备使箱内空气循环经过蒸发器。当空气经过蒸发器时，热量被制冷剂吸收，空气温度降低，从而达到冷藏集装箱内货物的目的。

蒸汽压缩式制冷循环：这是冷藏海运集装箱最常用的制冷方式。它主要由压缩机、冷凝器、节流装置（如膨胀阀）和蒸发器四部分组成。

吸收式制冷：这种制冷方式在一些特殊的冷藏集装箱中也有应用。它主要利用两种沸点不同的物质组成的二元溶液（如溴化锂 - 水）作为工质。在发生器中，通过加热高沸点的吸收剂（如溴化锂），使其释放出低沸点的制冷剂（如水），制冷剂汽化后进入冷凝器，经过冷凝、节流后进入蒸发器吸收热量，最后被吸收剂吸收回到发生器，完成一个制冷循环。吸收式制冷的优点是可以利用多种能源进行驱动，如废热、太阳能等，但它的制冷效率相对蒸汽压缩式制冷较低，而且设备体积较大。

一般冷藏海运集装箱的温度调节范围在 - 25℃至 + 25℃之间。不过，具体的调节范围可能因集装箱的型号、制造商以及制冷设备的性能等因素而有所不同。

对于大多数易腐食品的运输，如肉类、水果、蔬菜等，温度通常设置在 0 - 4℃左右。这个温度区间可以有效地延缓食品的变质速度，保持其新鲜度和品质。例如，运输新鲜草莓时，将冷藏集装箱温度设置在 2 - 3℃，可以使草莓在较长的运输时间内保持良好的色泽、口感和营养价值。

在运输一些需要深度冷冻的货物，如速冻食品、某些药品和化工产品时，温度可以调节到 - 18℃甚至更低，如 - 25℃。这样可以确保货物在运输过程中始终处于冷冻状态，防止其解冻和变质。