水手：水手主要在甲板上工作，负责船舶的日常维护和保养。在航行中，水手要协助高级船员进行瞭望，观察海面情况，及时报告发现的其他船舶、漂浮物等情况。例如，在进出港口时，水手要按照驾驶员的指示，进行撇缆、带缆等操作，将船舶安全系泊在码头。水手还要负责船舶的清洁工作，包括甲板的清扫、除锈、油漆等，以及船舶设备的简单维护，如对绞缆机、锚机等设备进行清洁和润滑。

机工：机工主要在机舱协助轮机员工作。机工要定时对机舱设备进行巡回检查，记录设备的运行参数，如温度、压力等。例如，每隔一段时间要检查主机的冷却水泵的运行情况，查看其进出口压力是否正常。机工还要协助轮机员进行设备的维护保养，如更换机油滤清器、清洁冷却器等。在轮机员的指导下，机工可以进行一些简单的设备故障排除，如疏通堵塞的油管等。

船长：船长是船舶的最高领导者，全面负责船舶的航行安全、货物运输、人员管理等工作。在航行中，船长需要根据航海图、气象预报等信息规划安全的航线，在复杂的海域（如繁忙的航道、有暗礁或冰山的区域）做出正确的决策。例如，在通过巴拿马运河或苏伊士运河时，船长要熟悉运河的通航规则和调度安排，指挥船舶顺利通过。同时，船长还要负责与港口当局、船公司等进行沟通协调，处理各种突发事件，如船舶碰撞、火灾、人员落水等紧急情况。

大副：主要负责货物的装卸和保管。在装货前，大副要根据货物的种类、数量、船舶的稳性等因素制定装货计划，确保货物装载合理，船舶重心稳定。例如，对于散货船，大副要监督散货的堆放，防止货物移动影响船舶平衡。在航行过程中，大副要定期检查货物的状况，管理货舱的通风等。大副还协助船长进行船舶的航行值班，负责瞭望、船舶操纵等工作，尤其是在船长休息时，承担船舶的安全责任。

轮机长：作为船舶机舱的负责人，轮机长全面管理船舶的动力装置和机械设备。在船舶起航前，轮机长要领导机舱人员对主机、辅机、发电机等设备进行全面检查和测试，确保设备正常运行。在航行中，轮机长要监控设备的运行参数，如主机的油温、油压、转速等，及时发现并处理设备故障。例如，当主机出现异常振动或温度过高时，轮机长要组织人员进行抢修，保障船舶的动力供应。同时，轮机长还要负责机舱的安全管理，如防火、防爆、防污染等工作。

二副：主要职责是负责航海仪器和图书资料的管理。二副要定期对雷达、罗经、电子海图等航海仪器进行检查、校准和维护，确保仪器的准确性。例如，每天要对电子海图的数据进行更新，检查雷达的工作状态。二副还要负责绘制航海日志中的海图作业部分，记录船舶的航向、航程等信息。在航行值班时，二副协助大副进行瞭望和船舶操纵，负责航海仪器的操作和监控。

三副：三副主管船舶的救生和消防设备。要定期检查救生艇、救生筏、灭火器、消防栓等设备的状态，确保其处于随时可用的状态。例如，每周要对救生艇的发动机进行启动测试，检查救生筏的静水压力释放装置是否正常。在船舶应急演练中，三副负责组织船员进行救生和消防演练，向船员讲解救生和消防设备的使用方法。在航行值班时，三副也承担瞭望和船舶操纵的任务。

高级海员

普通船员

高级海员：高级海员在福利待遇方面往往更优厚。他们通常有更好的住宿条件，例如船长和轮机长一般有独立的房间，房间内配备有更完善的设施，如独立的卫生间、办公桌、电视等。在保险方面，高级海员可能会有更高的保额和更全面的保险项目，包括养老保险、医疗保险、意外保险等。在休假制度上，高级海员可能会有相对灵活的安排，并且休假期间的工资待遇也较好。

普通船员：普通船员的住宿条件相对简单，一般是多人共用房间。保险福利相对较少，保险金额和项目可能不如高级海员。休假时间可能相对固定，而且休假期间的工资待遇相对较低。不过，普通船员在船期间也能享受基本的生活保障，如免费的餐饮、医疗等服务。

高级海员：高级海员的工资普遍较高。船长的工资通常是最高的，因为其承担的责任最大，经验和技能要求也最高。船长的月薪可能在数万元人民币以上，具体数额会因船舶类型（如油轮、集装箱船、散货船等）、航线（远洋、近洋等）、船公司等因素而有所不同。轮机长、大副等高级海员的工资也相对较高，一般在船长工资的 70% - 90% 左右。例如，在远洋集装箱船上，大副的月薪可能在 3 - 5 万元左右。

普通船员：普通船员的工资相对较低。水手和机工的工资一般在几千元到一万多元不等。例如，刚上船的水手月薪可能在 5000 - 8000 元左右，随着工作经验的增加和技能的提升，工资会有所提高，但总体上低于高级海员。