波罗的海指数（BDI）与海上保险费率之间存在着较为复杂的互动关系，具体如下：
需求与风险角度：当波罗的海指数上升时，意味着全球干散货运输需求旺盛，船舶的使用率提高，航运市场活跃。在这种情况下，船舶面临的风险也相应增加，如碰撞、搁浅等事故的概率可能上升，保险公司承担的风险加大，从而会提高海上保险费率.
运费与价值角度：指数上升，运费收入增加，船舶和货物的价值也随之提升。一旦发生损失，保险公司需要赔付的金额更高，所以保险费率会相应提高。比如，在运输旺季，BDI 指数上涨，铁矿石等大宗商品的运输需求大增，船舶满载且运费高昂，此时保险公司为保障可能的高额赔付，会提高保险费收取标准.
市场预期角度：波罗的海指数是航运市场的晴雨表，其上升会增强市场对航运业的信心和预期，吸引更多的投资者和资金进入该领域。这可能导致船舶的建造、购买和租赁活动增加，新进入市场的船舶和货物也需要购买保险，进一步推高保险需求，在保险供给相对稳定的情况下，保险费率会上升。
成本因素：海上保险是航运企业的重要成本之一，保险费率的上升会直接增加航运成本。当保险成本大幅增加时，航运企业为了维持利润水平，往往会提高运价，从而推动波罗的海指数上升。例如，若战争、海盗等风险导致某一区域的海上保险费率飙升，经过该区域的船舶运输成本大幅上升，航运公司必然会提高相应航线的运费，进而影响波罗的海指数2.
投资与运力角度：较高的保险费率会使航运企业和投资者在决策时更加谨慎。对于新船建造、船舶购置或航运项目的投资，他们会更加注重风险评估和收益预测。如果保险成本过高，可能会导致一些投资计划推迟或取消，从而影响未来一段时间内航运市场的运力供给。运力的减少在需求不变的情况下，会使运价上升，推动波罗的海指数上涨.
市场信心角度：海上保险费率的变化也会影响市场信心。费率的大幅上升可能会引发市场对航运风险的担忧，使货主、船东等市场参与者对航运市场的前景产生疑虑，进而影响他们的决策，如减少货物运输量、降低船舶租赁需求等，这将对波罗的海指数产生下行压力 。
