港口拥堵状况主要通过以下几种方式在波罗的海指数中体现出来：
增加运输成本：港口拥堵导致船舶在港口等待的时间延长，船期延误，船舶的运营成本大幅增加，如船舶的燃料消耗、船员费用等。为了弥补这些额外的成本，船运公司通常会提高运价，进而推动波罗的海指数上升。例如，2023 年巴西最大出口港拥堵，导致运输成本上升，推动了干散货运输价格上涨，影响了波罗的海指数1.
改变供需关系：拥堵使得船舶周转效率降低，在一定时间内可投入运营的船舶数量相对减少，而货物的运输需求并没有改变，这就导致了航运市场上运力供应的紧张，推动运价上升，带动波罗的海指数上扬。据海事数据分析公司 Sea-Intelligence 报告，2024 年第 46 周，从亚洲到美国东海岸的运力因港口拥堵下降了 17%，促使运价上升，进而影响到相关指数3.
小型船舶优势凸显：在港口拥堵时，小型船舶因其灵活性更高，能够更容易地进出拥堵的港口，在一些情况下，货物会更倾向于选择小型船舶运输，导致小型船舶的需求增加，其运价也会相应上涨，从而使反映小型船舶运价的指数部分上升，影响波罗的海指数的整体走势 。如 2024 年 8 月，由于港口拥堵，超灵便型 Supramax 船型的谷物货物运输需求增加，其租金水平超过了巴拿马型船舶，推动了相关指数上升5.
大型船舶受到限制：大型船舶需要更深的泊位和更宽敞的航道，在港口拥堵时，它们可能会面临更长时间的等待或无法停靠，大型船舶的运营效率降低，船东可能会降低大型船舶的运价以吸引货主，导致反映大型船舶运价的指数部分下跌。但如果大型船舶因拥堵而减少供应，而市场对其运输的大宗商品需求依然存在，也可能会推动大型船舶运价上升，具体情况需综合多方面因素考量158.
开辟替代航线：港口拥堵会促使船运公司和货主寻找替代航线，以避开拥堵的港口。新航线的开辟可能会增加运输距离和成本，导致运价上升，进而影响波罗的海指数。例如，巴拿马运河通行限制引发的拥堵，使船东转向替代航线，导致吨海里数激增和收益上升，推动了相关指数变化1.
区域贸易格局调整：长期的港口拥堵可能会使一些贸易商调整贸易策略，减少对拥堵港口所在地区的贸易往来，增加其他地区的贸易量。这种贸易流向的改变会影响不同区域间的航运需求，进而对波罗的海指数产生影响。如亚洲多国港口拥堵，可能会使部分贸易商将货物运输转向其他地区，影响相关航线的运输需求和指数走势4.
短期预期波动：港口拥堵的消息会引起市场参与者对航运市场的短期预期发生变化。如果市场预期拥堵状况将持续较长时间，船东可能会提高运价报价，货主则可能会提前预订运力或增加库存，这些行为都会在短期内推动波罗的海指数上升。反之，如果市场预期拥堵很快会缓解，指数的上涨幅度可能会相对较小47.
长期预期调整：长期来看，频繁或严重的港口拥堵可能会使市场对航运市场的整体效率和稳定性产生担忧，影响投资者对航运业的信心，进而影响航运企业的投资和发展计划，对波罗的海指数的长期走势产生潜在影响 。
