航运市场的供需关系对波罗的海干散货指数（BDI）的影响主要体现在以下几个方面：
经济增长带动需求上升：全球经济增长时，各国工业生产、基础设施建设等活动增加，对铁矿石、煤炭、谷物等大宗商品的需求大幅增长，促使企业增加原材料进口和产品出口，从而带动干散货运输需求上升，推动波罗的海干散货指数上涨。比如中国等新兴经济体在快速发展阶段，对铁矿石等资源的大量进口，有力地支撑了海岬型船的运输需求，进而拉动指数上升46.
季节性需求变化：不同季节大宗商品的需求存在差异，会使波罗的海干散货指数呈现季节性波动 。例如，冬季北方地区取暖需求增加，煤炭运输需求上升；农产品收获季节，谷物等农产品的运输需求旺盛，带动相关船型的运价提高，影响指数走势1.
突发需求与特殊事件：突发的公共事件、政策调整或地区冲突等可能导致对某些大宗商品的紧急需求。比如在自然灾害后，对重建物资的运输需求会突然增加；贸易政策变化引发的囤货行为，也会使干散货运输需求在短期内迅速上升，推动波罗的海干散货指数上扬4.
运力增减：航运公司新船交付增加或旧船拆解减少，会使市场运力供给增多。当运力供过于求时，船东为争取货源会降低运价，导致波罗的海干散货指数下跌；反之，若运力供给减少，如因船舶老化退役或新船交付延迟，市场运力紧张，运价上升，指数也会随之上涨13.
船舶闲置率：经济不景气或运输需求下降时，船东会让部分船舶闲置以减少运营成本。船舶闲置率上升，市场运力供给减少，有助于稳定运价，对波罗的海干散货指数有一定支撑作用；而当需求回暖，船舶闲置率下降，运力投入增加，若需求增长不及运力增长速度，指数则可能面临下行压力.
不同船型的供给变化：海岬型、巴拿马型、超灵便型等不同船型的运力供给变化对波罗的海干散货指数的影响有所不同。例如，海岬型船主要运输铁矿石等，其运力的大幅增减对指数影响显著；巴拿马型船运力适中，主要运输煤炭、谷物等，其供给变化对指数也有重要影响。若某一船型的供给出现明显变动，而相应货物的运输需求未同步变化，会使该船型的运价指数波动，进而影响波罗的海干散货指数的整体走势245.
供需平衡与指数稳定：当航运市场的供需达到相对平衡时，运价相对稳定，波罗的海干散货指数也会在一个较为稳定的区间内波动。此时，市场上的干散货运输需求能够得到合理满足，船东的运力也能得到有效利用，指数不会出现大幅涨跌46.
供需失衡与指数波动：供需失衡是导致波罗的海干散货指数波动的主要原因。供大于求时，运价下降，指数下跌；供小于求时，运价上升，指数上涨。而且，供需失衡的程度越大，指数的波动幅度也越大。例如，在全球经济危机期间，需求大幅萎缩，运力严重过剩，波罗的海干散货指数出现暴跌；而在经济快速复苏阶段，需求迅速反弹，运力供给相对滞后，指数则会快速上涨134.
