全球能源转型对油轮航运周期的长期影响主要体现在以下几个方面：
石油需求峰值与下降趋势：随着清洁能源的发展和能源转型加速，全球石油需求增长逐渐放缓，并有望在 2030 年达到峰值后开始下降。这将直接导致油轮运输的基础需求减少，特别是对于原油轮的长期需求产生较大冲击，油轮航运市场的规模可能会逐渐萎缩147.
运距因素的复杂影响：一方面，如 2022 年俄乌冲突后，西方对俄罗斯原油出口的制裁使油运运距加长，类似的地缘政治等因素在短期内会使部分油轮航线的运距变长，增加油轮的需求；但从长期看，随着全球石油生产和消费格局的调整，以及清洁能源替代作用的增强，总体上石油运输的需求仍会下降，运距因素的积极影响难以抵消需求下滑的大趋势6.
新船订单减少：船东对油轮新船投资回报率预期降低，新船订单数量处于较低水平。2024 年上半年原油轮 VLCC 规模未增，成品油轮规模仅增 1%，VLCC 和成品油船在手订单占比分别为 7.9% 和 16.8%。这将使未来几年油轮的供给增速放缓，一定程度上缓解市场供过于求的压力，但也反映出行业对未来油轮市场的谨慎态度6.
老旧船舶拆解加速：油轮平均船龄逐渐增加，未来 VLCC 等油轮将加速老化，出于成本和效率考虑，老旧船舶拆解数量可能增多。如华源证券预计 2024-2028 年每年因老龄而淘汰的船舶数量多于新船交付量，这将使油轮有效运力进一步减少，有助于改善市场供需平衡，但也意味着油轮航运市场的运力规模将逐渐缩小6.
船用燃料多元化：未来船舶燃料将逐渐从传统化石燃料向低碳零碳燃料转变，如氨、电子燃料、生物燃料等的占比将逐渐提高，LNG 和 LPG 燃料在 2050 年占比可能下降，而石油基燃料占比将持续降低。这要求油轮航运企业对船舶进行燃料系统改造或建造新型清洁能源动力船舶，增加了企业的投资成本和运营复杂性137.
加注设施与供应网络：清洁能源燃料的加注设施和供应网络尚不完善，与传统的石油燃料供应体系相比，存在分布不均衡、数量不足等问题。这可能限制清洁能源动力油轮的运营范围和灵活性，在一定程度上影响油轮航运的效率和经济性，也制约了清洁能源在油轮航运领域的快速推广1.
行业集中度提高：随着油轮航运市场规模的收缩和竞争加剧，一些小型航运企业可能会面临经营困境，逐渐被市场淘汰或被大型企业兼并收购。大型航运企业则凭借其资金、技术和规模优势，有望在市场整合中进一步扩大市场份额，提高行业集中度.
新进入者的挑战与机遇：能源转型过程中，一些非传统航运企业，如从事清洁能源生产、加注或相关技术研发的企业，可能会凭借其在清洁能源领域的资源和技术优势，进入油轮航运市场，给传统油轮航运企业带来新的竞争挑战；同时，也为油轮航运市场带来新的资金、技术和业务模式，促进市场的创新和发展。
环保法规日益严格：国际海事组织等机构不断制定和完善严格的环保法规，要求船舶减少温室气体排放、提高能效等。油轮航运企业需要投入更多资金用于船舶的环保改造和技术升级，以满足法规要求，否则将面临罚款、限制运营等风险，这无疑增加了企业的运营成本和合规压力12.
政策支持与引导：为推动能源转型和航运业的可持续发展，各国政府可能会出台一系列政策措施，如对清洁能源动力船舶的建造和运营给予补贴、优惠贷款等支持，对传统燃油船舶征收更高的税费等。这些政策将引导油轮航运企业加快向清洁能源转型，同时也会影响企业的投资决策和市场竞争格局。
