产业链转移引起航运需求变化，驱动航运周期

• 产业转出地：当劳动密集型产业或部分制造业从传统的产业集中地转出时，如从中国向东南亚等地区转移，短期内该地对原材料的进口需求以及相关产品的出口需求会相应减少，导致航运需求下降，给航运市场带来一定的压力，促使航运周期进入下行阶段。比如中国在一些劳动密集型产业转移后，相关的原材料进口和成品出口的海运量有所减少247.

• 产业转入地：对于产业转入地而言，新产业的落地会带来大量的基础设施建设需求和生产设备、原材料的进口需求，以及后续产品的出口需求，从而刺激当地航运市场的繁荣，推动航运周期向上运行。像东南亚一些国家在承接产业转移后，其港口的货物吞吐量明显增加，带动了区域内航运业的发展27.

航运周期影响产业链转移的成本与决策

• 高运价时期：在航运周期的高峰阶段，运价大幅上涨，运输成本的增加会使企业的生产成本上升。为了降低成本，一些企业可能会重新评估产业链布局，考虑将生产环节向更靠近消费市场或原材料产地的地区转移，以减少运输距离和成本。例如在 2021-2022 年航运高峰时，部分企业为降低物流成本，加快了在海外设厂的步伐6.

• 低运价时期：航运周期低谷时，运价相对较低，这有利于企业降低运输成本，提高产品的市场竞争力。此时企业可能会更倾向于维持现有的产业链布局，或者在全球范围内寻找更有利的生产要素组合，进一步优化产业链，但转移的紧迫性相对减弱。

航运市场的运力与服务水平对产业链转移的支撑作用

• 运力充足：当航运市场运力充足时，能够为全球产业链转移提供有力的物流保障，确保原材料、零部件和成品的及时运输，促进产业在全球范围内的重新布局。充足的运力可以使企业更加灵活地选择生产基地和销售市场，推动产业链向更具成本优势或市场潜力的地区转移。

• 服务水平提升：航运企业不断提升服务水平，如提供更快捷、更可靠的运输服务，以及增值服务等，能够增强产业转移地区的吸引力。高效的航运服务有助于提高产业链的整体效率，降低库存成本和生产周期，使企业在全球产业链竞争中更具优势，从而加速产业链的转移和优化。

地缘政治因素对两者的共同影响

• 影响产业链转移：地缘政治冲突会导致贸易保护主义抬头，促使企业重新考虑产业链的布局，以降低贸易风险。一些国家可能会对特定国家或地区实施贸易限制，迫使企业将生产环节转移到其他不受限制的地区，从而推动全球产业链的调整124.

• 影响航运周期：地缘政治冲突还会对航运市场产生直接影响，如导致航线中断、航行风险增加等，进而影响航运周期。例如红海危机使得船舶绕行好望角，增加了航运里程和运输时间，导致运力紧张，运价上涨，推动航运周期进入上升阶段358.

技术创新对航运周期和产业链转移的推动作用

• 航运技术创新：航运业的技术创新，如船舶的大型化、智能化、绿色化等，能够提高航运效率，降低运输成本，增强航运市场的竞争力。这不仅有助于航运企业在周期波动中保持优势，还能为产业链转移提供更高效、更环保的物流解决方案，促进全球产业链向更可持续的方向发展568.

• 产业链技术创新：产业链各环节的技术创新会改变产业的生产方式和成本结构，影响产业的布局和转移。例如，制造业的自动化和数字化技术的发展，可能使一些劳动密集型产业对劳动力成本的敏感度降低，从而影响其向低成本地区转移的决策。同时，技术创新也会创造新的产业和市场需求，带动相关产业的发展和转移，进而影响航运市场的需求和周期。