恶劣天气频发会从以下多个方面干扰航运周期的正常节奏：

运输效率降低

• 船舶航行受限：狂风、暴雨、大雾、暴雪等恶劣天气会导致能见度降低，使船舶航行风险增大，不得不减速慢行甚至停航避风，延长了船舶的航行时间，降低了运输效率。例如，冬季北极地区的冰雪天气会使船只通航受到严重限制，航运企业只能减少运输量，并采取密集调度的方式运输物资1 。

• 港口作业受阻：强风、暴雨、雷电等天气可能会影响港口的装卸作业，导致码头工人无法正常工作，装卸设备无法运行，船舶在港停留时间延长。如 2024 年 12 月受恶劣天气和新年货运高峰影响，亚洲主要港口如上海、东京、宁波等出现严重拥堵，船舶停泊延误时间长达数天5.

运力供给减少

• 船舶损坏与维修：恶劣天气可能会对船舶造成损坏，如船体结构受损、设备故障等，需要进行维修和保养，导致船舶无法正常投入运营，减少了市场上的有效运力。比如台风过后，部分船舶可能会出现船身刮擦、设备泡水等问题，需要进坞修理。

• 船舶闲置与避港：为了避免恶劣天气带来的风险，航运公司会选择让船舶闲置在安全的港口或锚地，等待天气好转，这使得在一定时期内可用于运输的船舶数量减少，运力供给受到影响。像夏季东南沿海台风及恶劣天气增多时，船舶往往会避风停港，导致沿海可用运力减少2.

运输成本上升

• 燃油消耗增加：船舶在恶劣天气下航行时，由于风浪阻力增大，需要消耗更多的燃油来保持航速和稳定性，增加了运营成本。而且，因恶劣天气导致的航行时间延长，也会使燃油消耗进一步增加。

• 保险费用提高：恶劣天气条件下船舶发生事故的风险增加，保险公司会相应提高船舶的保险费率，这无疑增加了航运企业的成本支出。

• 绕行费用增加：当某些海域或航道因恶劣天气无法通行时，船舶可能需要选择绕行其他路线，这会增加航程和运输时间，同时也会导致燃油费、港口费等费用上升。例如，巴拿马运河因干旱等恶劣天气导致水位降低，船只通行受限，部分船舶只能选择绕行好望角或苏伊士运河，增加了大量的运输成本3 。

货物运输需求变化

• 需求延迟：恶劣天气可能会影响货物的生产、加工和运输计划，导致货物无法按时交付，需求方可能会延迟采购或调整生产计划，从而减少了短期内对航运的需求。比如暴雨天气可能会影响农产品的收割和运输，导致粮食等货物无法及时运往市场，需求方只能等待天气好转后再行采购。

• 需求转移：一些易受恶劣天气影响的货物，如生鲜、季节性商品等，可能会因为运输时间延长或无法按时送达而失去市场价值，需求方可能会转向其他地区或其他产品，从而改变了货物的运输需求结构和流向。

供应链中断风险

• 物流环节受阻：航运是全球供应链的重要环节之一，恶劣天气频发会导致航运延误或中断，进而影响到整个供应链的顺畅运行。货物无法按时到达目的地，可能会导致生产企业停工待料，销售企业缺货断货，影响市场供应和销售。

• 库存积压与短缺：由于货物运输延迟，发货方的库存可能会积压，而收货方则可能面临货物短缺的问题，这不仅会增加企业的库存成本和经营风险，还会对市场供需平衡产生影响，进一步干扰航运周期的正常节奏 。