港口拥堵状况在航运周期中扮演着重要角色，其变化趋势也对航运市场产生着深远影响，具体如下：
运力供给调节者：港口拥堵会使船舶在港停留时间延长，导致实际可用运力减少。在航运需求不变的情况下，相当于运力供给下降，推动运价上升，促使航运周期进入上升阶段。反之，若港口拥堵缓解，运力供给增加，可能使运价下跌，推动航运周期下行125.
需求波动放大器：拥堵可能导致货物运输延迟，使货主提前或推迟发货计划，造成短期内需求的集中爆发或萎缩，加剧航运市场需求的波动，进而影响航运周期的起伏。如在节日等货运高峰期，港口拥堵会使节前货运需求进一步增加，节后则可能出现需求低谷14.
成本增加推动者：船舶等待靠泊期间，船东需支付额外的燃油、船员等费用，增加运营成本。为弥补成本上升，船东可能提高运价，影响航运市场的供需平衡和运价走势，推动航运周期变化 。
市场信心影响者：严重的港口拥堵会引发市场对供应链稳定性的担忧，影响市场信心。投资者和从业者对航运市场的预期发生变化，可能导致投资、订舱等决策改变，进而影响航运周期的发展。
短期波动加剧：受恶劣天气、突发事件等短期因素影响，港口拥堵状况会出现明显波动，导致短期内航运市场的不确定性增加，运价大幅波动，航运周期的阶段性特征更为显著12.
与经济周期的相关性增强：在经济繁荣时期，贸易量增长，港口拥堵可能更为频繁和严重；而在经济衰退时，贸易萎缩，港口拥堵状况相对缓解。这种与经济周期的紧密联系，使得港口拥堵对航运周期的影响在不同经济阶段呈现出不同特点678.
长期拥堵风险上升：随着全球贸易量的持续增长、船舶大型化趋势以及港口基础设施建设相对滞后等因素影响，从长期来看，港口面临的拥堵风险可能会逐渐上升，对航运周期的影响也将更为持久和复杂45.
区域分化明显：不同地区的港口拥堵变化趋势存在差异。一些新兴市场的港口，由于基础设施建设不完善和贸易增长迅速，拥堵问题可能会日益突出；而发达地区的港口，通过技术升级和管理优化等措施，拥堵状况可能相对稳定或有所改善。这种区域分化将导致不同航线的航运周期受到不同程度的影响。
