燃料相关技术

• 替代燃料的应用：

• 生物燃料：生物燃料如 FAME，可由植物油脂、动物油脂、厨用油等通过酯化反应转化而来，船舶无需改造即可使用，具有很强的应用前景。B30 混合燃料，即 70% 超低硫轻质油与 30% 生物燃料的混合，近期备受关注，被认为值得广泛推广2.

• 甲醇燃料：海德威科技集团研发的甲醇燃料供给系统已成功应用于多条甲醇双燃料船舶及双燃料主机试验平台，持续稳定运行超 1600 小时，为船舶提供了一种低碳排放的燃料选择3.

• 氨燃料：其具有零碳排放的潜力，但目前面临着生产、储存和运输等技术难题，以及安全性方面的挑战，不过仍被视为未来船舶燃料的重要发展方向之一5.

• 氢燃料：氢基绿色燃料发展前景广阔，但制取、储存和运输成本高昂是限制其大规模应用的关键因素，目前多应用于客船等短程或沿岸航线船舶25.

• 提高燃料能效：通过一些技术手段可减少船舶燃料的不必要损耗，如在船体涂上硅胶涂层、安装尾流均衡管道、采用螺旋桨超声波防污技术，定期清理水面下的船体以及抛光螺旋桨等，这些措施能有效提高船舶燃料能效，许多船舶已采用此类方法来减少碳排放2.

船舶设计与设备改造

• 优化船体设计：康士伯海事与 Deltamarin 合作开发的 “超高能效散货船” 设计理念，采用了独特的船体形状，可保持空气润滑系统中的气泡，以最大限度地发挥减阻效果，显著降低摩擦阻力。此外，新船舶概念还基于三个可倾斜转子帆和两个吸力翼帆的组合，最大限度地利用风能，适应不同风况以确保最佳性能6.

• 节能设备加装：阳明海运对现有船舶进行主机降载改装、船队主机马力限制改装、船队节能球艏改装以及节能螺桨改装等，有效降低了船舶的燃油消耗和碳排放。另外，船舶配备智能能源管理系统和航线优化软件，可确保最佳能源使用，进一步提高燃油效率并降低运营成本46.

• 应用可再生能源设备：中船七〇二所研发的 5 米级大型风力助推转子，一艘 8.2 万吨散货船安装 3 台该设备，一年可节省燃油 600 多吨，减少碳排放约 2000 吨，节能减排效果显著，为大型船舶节能减排提供了新的解决方案7.

航行管理策略

• 慢速航行：这是一种见效快且经济的碳减排方案，船队平均降低 10% 的航运速度，就能整体减少 19% 的二氧化碳排放，但并非适合所有船舶，如绕航船舶可能需要更快速度弥补时间损失2.

• 气象导航：利用气象导航技术优化航线，缩短航行时间，并根据船期要求保持相对稳定的功率输出，让速度和 RPM 在不同气候条件下适当波动，减少不必要的燃油消耗4.

数据监测与数字化技术

• 碳排放测算系统：如瑞士数据企业 Daphne Technology 开发的 PureMetrics 测算系统，能够实时测算并报告每一艘系统内登记船舶的温室气体排放，帮助船东准确了解船舶的碳排放情况，以便采取针对性的减排措施2.

• 燃料供应监测系统：mass flow meters 等实时系统可实时报告计算后的燃料输送量，将所有数据与具体船舶和航线结合，船东能借此提升船舶燃料能效，减少排放量2.