期货衍生品的应用与发展：集运指数（欧线）期货挂牌上市已满一年有余，运行平稳，其套保功能和定价功能的发挥受到关注。截至 2024 年 10 月 18 日，已挂牌交易 9 个合约品种，成功现金交割 3 个合约，累计成交 4234.50 万手，总成交金额 34709.31 亿元，日均成交金额 123.96 亿元 。航运物流与期货领域的资深专家交流航运现货市场规避风险实践、期货实战交易经验等，为应对航运市场价格波动风险建言献策。
保赔保险的重要性与发展趋势：国际航运公会（ICS）、国际海上保险联盟（IUMI）等组织的专家对保赔保险展开讨论，强调其对航运业安全、健康、可持续发展的重要性，以及在新的市场环境和风险挑战下的发展方向和创新需求。
绿色金融与航运业的融合：随着环保要求的提高，绿色金融在航运业的应用成为焦点。如上海金融监管局推动成立中国绿色船舶保险共同体，指导推出全球首款绿色电动船舶保险条款等，为航运业绿色、低碳、数字化转型等关键需求提供更有力支撑。论坛还关注到国际海事组织（IMO）海上环境保护会议第 82 届会议（MPEC82）所涉问题的系统性影响，探讨如何通过金融手段推动航运业的可持续发展。
中资 “内卷” 现象：中国已成为全球最大的船舶融资供应国，中资金融机构在船舶融资市场占比不断增加，导致市场竞争日趋激烈。2024 年 11 月 1 日起施行的《金融租赁公司管理办法》放宽了准入标准，新增出资人类型，进一步加剧了市场竞争，融资租赁公司从原先单纯的资金提供方逐渐转换为 “船东”，需更加注重防范航运风险。
融资模式创新：为降低资金成本，航运融资企业普遍用人民币资产置换美元资产，同时，一些企业还通过深耕细分航运市场来实现盈利或规避风险。例如，上海农商银行和浦银租赁等金融机构通过为境外客户提供人民币贷款，帮助其置换美元融资，降低融资成本；海际资本等则专注于港航物流等细分领域的股权投资，挖掘发展机会。
集运市场周期分析：集运市场具有周期性，目前正处于周期的顶部，资产价格处于高位。船东如 Global Ship Lease（GSL）等表示在当前阶段投资需谨慎，要在耐心和纪律与在正确的时间采取果断行动的能力之间取得平衡，只有在风险和回报计算有意义的情况下才会进行收购。
投资机会与风险评估：私募基金 Arkview Capital 的联合创始人 Pavel Chernyshov 等表示，当前航运市场难以找到至少能获得可接受回报的投资机会，即使想扩大船队，也需谨慎评估。而阿布扎比国家石油公司 Adnoc 则在有长期合同保障的情况下，仍大举投资 LNG 运输船和乙烷运输船等新造船项目，展现出不同的投资策略和风险偏好 。
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