国际航运中心的航运交易市场的主要交易品种和规则如下：
班轮运输市场：主要交易品种为集装箱船运输服务和件杂货船运输服务。其中，集装箱船运输适用于各种不需要调节温度的货物，具有标准化、高效率的特点，广泛应用于全球各大贸易航线；件杂货船运输则主要针对运输中需要包装的工业制成品、半制成品、生鲜食品、工艺品等18.
不定期船运输市场1 ：
干散货船运输：交易的货物包括煤炭、铁矿石、钢铁、粮谷、铝矾土、磷灰石、水泥、化肥、木材、原糖等干散货。船舶类型有海岬型、巴拿马型、较大灵便型和灵便型船等。
油船运输：包括原油、成品油等液体散货的运输交易。油船根据吨位大小可分为超大型、巨大型、苏伊士型、阿芙拉型和成品油油船等。
液化气船运输：主要运输液化石油气、液化天然气等液化气货物。
化学品船运输：用于运输各种化学品。
租船市场：包括光船租赁、定期租船和航次租船等交易。光船租赁是指船舶所有人将船舶出租给承租人使用，承租人负责配备船员、供应物资等，并承担船舶的经营管理和一切营运费用；定期租船是指船舶所有人将船舶出租给承租人，在约定的期限内由承租人按照约定的用途使用船舶，并支付租金；航次租船则是指船舶所有人按照承租人的要求，为其提供一个或几个航次的船舶运输服务，并按航次收取运费18.
船舶买卖市场：也称为二手船市场，交易的对象是二手船舶。二手船与新造船相比，具有资金成本低、适应市场快的特点，适合一些中小航运企业或对船舶性能要求不特别高的业务需求1.
新造船市场：船舶所有人与造船厂之间以建造新船为对象而形成的交易关系。新造船市场是形成国际航运基本市场船舶供给的主要来源，其订造量的增减通常滞后于航运市场的变化1.
航运金融市场：主要包括航运融资、航运保险、航运衍生品交易等。航运融资是指航运企业为购置船舶、建设港口设施等筹集资金的活动；航运保险则是为船舶、货物、航运责任等提供风险保障的保险业务；航运衍生品交易如航运期货、期权、掉期等，可用于对冲航运市场价格波动风险、进行投机套利等24.
航运运价衍生品市场：如远期运费协议（FFA），是一种以运费为基础资产的衍生品合约，交易双方约定在未来某一特定时期内，按照约定的运价和数量进行运费结算，可用于套期保值或投机目的 24.
合约标准化：对于航运期货等衍生品交易，合约通常是标准化的，包括交易的航线、船舶尺寸、货物数量、交割时间等要素都有明确规定，只有价格是变动的，便于交易和结算2.
场所内外交易：一般期货交易在依法建立的期货交易所内进行，受期货交易监管体系监督，并采用电子交易平台。而航运市场还存在场外交易，交易各方需就每次交易的所有细节进行协商，或同意使用简化的市场惯例，通常由金融监管机构批准和通过监管的银行业金融机构开展业务2.
通过结算所进行结算：在交易所内达成的交易，必须送到结算所进行结算。结算所成为每笔交易的 “中央对手”，为交易者提供履约担保，确保交易的顺利进行和风险的有效控制2.
保证金制度化：交易者在进入期货市场交易前，需按照交易所规定交纳一定的履约保证金，并在交易过程中维持最低保证金水平。保证金制度既增加了交易的信用保障，又使期货交易具有 “以小博大” 的杠杆效应，吸引众多交易者参与2.
以波罗的海航交所的运费指数为交割价格：国际航运期货的交割价格，不论是场外交易还是场内交易航次合同，通常以波罗的海航运交易所发布的每个月底最后 7 个指数日的平均运价为交割价格；定期合同则由波罗的海航交所每个月底公布的整个月期租航线平均价格决定交割价格2.
风险控制措施：航运交易市场通常会设定一系列风险控制措施，如涨跌停板制度，限制合约价格在一个交易日内的最大波动幅度，防止价格过度波动引发市场风险；当市场出现异常情况时，还会采取暂停交易、提高保证金比例、强行平仓等措施，以维护市场的稳定和公平56.
