国际航运中心构建高效物流配送网络、降低运输成本，主要可从以下几方面着手：

优化运输方式与路线

• 合理选择运输方式：根据货物的性质、数量、运输距离、时效性要求等因素，灵活选择海运、空运、陆运等运输方式或其组合。对于大量、非紧急的货物，海运通常成本较低；而对于高价值、时效性强的货物，空运则更为合适26.

• 科学规划运输路线：利用地理信息系统（GIS）等技术，综合考虑货物起运地、目的地、途经港口、航线状况、运输时间、运输成本等，设计最佳运输路线，减少不必要的中转和迂回运输，降低燃油消耗和运输时间6.

提升港口与物流设施效率

• 提高港口装卸效率：引入先进的港口装卸设备，如自动化岸桥、轨道吊、自动导引车等，加快货物在港口的装卸速度，减少船舶在港停留时间，提高港口的吞吐量和运营效率，降低船舶的运营成本34.

• 优化仓储布局与管理：合理规划仓储中心的位置和规模，使其靠近港口、交通枢纽等，便于货物的集散。采用现代化的仓储管理系统，实现货物的精准定位、快速出入库，提高仓储空间利用率，降低仓储成本13.

加强物流信息化建设

• 建立物流信息平台：整合航运、港口、货代、仓储、运输等各环节的信息资源，搭建统一的物流信息平台，实现物流信息的实时共享和交互，提高物流运作的透明度和协同性。通过平台，货主、货代、船公司、港口等各方能够及时了解货物的运输状态、船舶动态、仓储情况等，便于提前安排作业计划，提高物流效率136.

• 应用信息技术： 运用物联网、大数据、人工智能、区块链等技术，对物流数据进行挖掘和分析，实现对物流需求的预测、运输路线的优化、库存的合理控制等。例如，通过大数据分析历史运输数据，预测未来货物的流量和流向，提前调配运力；利用物联网技术实现对货物和运输设备的实时监控，提高运输安全性和管理效率136.

发展多式联运

• 完善多式联运基础设施：加强港口与铁路、公路、内河等运输方式的衔接，建设铁路专用线、公路连接线、内河码头等，实现多种运输方式的无缝对接，提高货物的中转效率35.

• 创新多式联运组织模式：鼓励开展海铁联运、江海联运、公铁联运等多式联运业务，推广标准化的多式联运单证，简化运输手续，降低运输成本。例如，采用 “一单制” 运输模式，实现货物在不同运输方式之间的 “一次托运、一次计费、一次保险、一单到底”，提高运输效率和服务质量356.

推动物流资源整合与共享

• 整合物流企业资源：鼓励中小物流企业通过合并、重组、联盟等方式，实现资源的整合和优化配置，提高物流企业的规模化、集约化水平，降低运营成本。例如，共同组建运输车队、仓储设施等，实现资源的共享和协同运作3.

• 共享物流设施设备：建立物流设施设备共享平台，促进仓储设施、运输车辆、装卸设备等物流资源的共享和租赁，提高物流设施设备的利用率，减少资源浪费，降低物流企业的投资成本13.

加强供应链协同管理

• 建立合作伙伴关系：国际航运中心的企业应与供应商、生产商、零售商等供应链上下游企业建立长期稳定的合作伙伴关系，加强信息共享和沟通协作，共同优化供应链流程，实现物流的同步运作，降低供应链总成本6.

• 实施供应链一体化管理：从供应链的整体视角出发，对物流、信息流、资金流进行一体化管理，打破企业之间的壁垒，实现资源的优化配置和协同运作。例如，通过实施供应商管理库存（VMI）、联合库存管理（JMI）等模式，减少库存积压和缺货现象，降低库存成本和物流风险6.

利用政策支持与优惠

• 争取政府补贴与优惠政策：关注政府出台的相关政策，积极争取物流基础设施建设补贴、运输设备购置补贴、税收优惠等政策支持，降低物流企业的运营成本25.

• 参与自由贸易区建设：利用自由贸易区的政策优势，如关税减免、简化通关手续等，降低货物的通关成本和物流时间，提高物流效率，增强国际航运中心的竞争力35.