国际航运中心的船舶注册制度主要有以下几种类型及特点：
船舶所有权限制：要求船舶的所有权必须属于本国或本国国民，且本国资本至少占 50% 以上，这确保了船舶与本国的经济利益紧密相连，使本国能够有效掌控和管理本国船队6.
船员国籍要求：规定全体船员 50% 以上为本国国民，这有助于保障本国船员的就业机会，同时也便于对船舶的人员管理和安全监管，因为本国船员更熟悉本国的航运法规和安全标准6.
登记地点固定：船舶必须在本国的一个特定港口登记，便于集中管理和监督，有利于维护本国港口的秩序和安全，也有利于相关管理部门对船舶进行统一的登记、检验和监管等工作6.
公司运营要求：船公司或主要办事处在本国，保证了船舶运营管理的核心环节在本国境内进行，便于本国政府对航运企业进行监管，确保其遵守本国的法律法规和航运政策，保障航运市场的稳定和健康发展6.
国籍取得宽松：对于船舶取得国籍没有实质性限制，外国船舶所有人可以较为容易地在开放登记国为其船舶取得该国国籍，悬挂该国国旗进行营运，这为船舶所有人提供了更多的选择和便利，尤其是在经济和运营成本方面126.
经济利益考量：开放登记国通常以船舶登记费和年吨税作为主要外汇收入，因此对前来登记的船舶给予较低的登记费用和税收政策，吸引大量外国船舶前往登记，如利比里亚、巴拿马等国，其船舶登记业务为国家带来了可观的经济收益15.
管理相对宽松：对船舶的经营管理不予干涉，对船员的雇佣也不加限制，这使得船舶所有人在运营过程中能够更加灵活地配置资源，降低管理成本，但也可能导致一些船舶的管理水平参差不齐，存在一定的安全隐患145.
船舶类型多样：涵盖了各种类型的船舶，包括定期船、不定期船和油船等，满足了不同航运业务的需求，促进了国际航运市场的多元化发展1.
有限制的开放：介于严格登记与开放登记之间，要求船舶要与登记国有某种联系，如允许本国船东的船舶在满足一定条件下，享受类似开放登记制度的优惠政策，既保留了一定程度的本国管控，又能在一定程度上吸引本国船舶回归注册，增强本国航运业的竞争力36.
优惠政策吸引：通常提供诸多优惠政策，如允许船公司雇用外籍船员，或在税收方面可享受类似方便旗船的优惠等，这些优惠措施旨在降低船舶的运营成本，提高船舶的经济效益，同时也有助于本国航运企业在国际市场上更好地参与竞争35.
登记地选择多样：又可分为离岸登记制度和国际船舶登记制度两种形式。离岸登记制度是在本土之外的属地开设境外登记处，实施一套新的船舶登记制度；国际船舶登记制度则是在本土开设主要针对本国国际航行船舶的国际船舶登记处，并实施一套新的船舶登记制度3.
