港口拖轮主要有以下几种类型及特点：
操纵性能卓越：螺旋桨可 360° 平面旋转，无需舵的协助就能向平面任意方向提供强有力的推力，操纵性能极佳，几乎可原地掉头，还能横向推进15.
拖力较大：在相同主机功率下，其拖力是最大的，每 100 匹马力可给出 1.5 吨左右的系桩拖力，后退时的系桩拖力约为前进时的 90% 左右15.
耐波性较好：能够在较为恶劣的海况下保持较好的工作状态，适应港口复杂的水文条件1.
操纵灵活：操纵性能良好，同样几乎可原地掉头，并且可横向推进，横向推力可达直向的 45% 左右，无需舵的协助1.
耐波性较好：能较好地适应港口水域的波浪等情况，保证在不同海况下的正常作业1.
拖力稍弱：拖力比 CPP 型略低，但优于 FPP 型1.
前进推力较强：前进推力比 Z 型拖轮低，但高于 FPP 型和 VSP 型拖轮1.
后退拉力和操纵性能较差：在后退时的拉力相对不足，操纵的灵活性和精准度不如 Z 型和 VSP 型拖轮，例如在协助大型船舶靠泊时，其对船舶的控制能力相对较弱1.
耐波性差：在波浪较大的港口水域，其作业的稳定性和安全性会受到一定影响，不如 Z 型和 VSP 型拖轮1.
拖力小：拖力在几种拖轮中相对较小，但高于 VSP 型，其提供的牵引力有限，对于大型船舶的拖带可能会显得力不从心1.
后退拉力小：后退时的拉力比 Z 型和 VSP 型要小，在需要船舶后退操作的场景下，其辅助效果不佳1.
操纵性能和耐波性差：操纵的灵活性和准确性较差，难以快速准确地响应各种复杂的操纵指令，且在恶劣海况下的稳定性不足，已逐步被淘汰1.
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