一、基本运费的计算

1. 重量法（W）

• 计费标准：当货物的重量是运费计算的主要因素时，以货物的毛重（重量吨，一般以公吨为单位）来计算运费。例如，1 重量吨（W）的货物运费是 100 美元，一批货物毛重为 5 公吨，那么基本运费就是 5×100 = 500 美元。

• 适用货物类型：适用于重货，即货物的重量较大而体积相对较小的商品，如钢材、矿石等。因为这些货物在运输过程中占用的空间相对较小，主要成本是由其重量产生的运输成本，如船舶的载重能力消耗等。

2. 体积法（M）

• 计费标准：按照货物的体积来计算运费，以尺码吨（一般以立方米为单位）为计费单位。例如，1 尺码吨（M）的货物运费是 80 美元，一批货物总体积为 8 立方米，那么基本运费就是 8×80 = 640 美元。

• 适用货物类型：适用于轻泡货，也就是货物的体积较大而重量相对较轻的商品，如棉花、塑料制品等。这些货物在船上会占用较多的空间，运输成本主要由其占用的舱位空间决定。

3. 从价法（Ad Valorem）

• 计费标准：按货物的 FOB（离岸价）价格的一定百分比来计算运费。例如，从价费率为 3%，一批货物的 FOB 价格为 10000 美元，那么基本运费就是 10000×3% = 300 美元。

• 适用货物类型：适用于高价值货物，如珠宝、精密仪器等。因为这些货物的价值较高，运输风险相对较大，所以运费的计算与货物价值挂钩可以在一定程度上反映运输成本和风险。

4. 按件数计费（Per Unit）

• 计费标准：对于一些以件数为主要计量方式的货物，如汽车、大型机械设备等，按照每件货物的固定运费来计算。例如，运输一辆汽车的基本运费是 500 美元，若运输 10 辆汽车，基本运费就是 10×500 = 5000 美元。

• 适用货物类型：适用于有独立包装且可以明确计数的大型或成件货物，这些货物的运输成本主要与件数相关，而不是重量或体积等因素。

5. 选择法（W/M or A.V.）

• 计费标准：在重量、体积和从价三种计费方式中选择运费最高的一种来计算基本运费。例如，一批货物重量为 4 公吨，体积为 6 立方米，从价费率计算出的运费为 300 美元，1 重量吨的运费是 80 美元，1 尺码吨的运费是 70 美元。按照重量计算运费为 4×80 = 320 美元，按照体积计算运费为 6×70 = 420 美元，那么就选择体积法来计算基本运费，即 420 美元。

• 适用货物类型：这种计费方式适用于货物的重量和体积以及价值没有明显偏向某一计费因素的情况，通过选择最高运费的计算方式，可以确保船公司在不同货物特性下都能合理地收取运费。

二、附加费的计算

1. 燃油附加费（BAF - Bunker Adjustment Factor）

• 计算方法：通常是在基本运费的基础上，按照一定的百分比或者固定金额来收取。例如，燃油附加费的费率为基本运费的 10%，如果基本运费是 1000 美元，那么燃油附加费就是 1000×10% = 100 美元。也有些船公司会根据燃油价格的波动，设定每运费吨收取一定金额的燃油附加费，如每运费吨收取 10 美元，若货物是 50 运费吨，燃油附加费就是 50×10 = 500 美元。

• 产生原因：由于国际油价的波动会导致船舶运营成本的变化，船公司为了弥补燃油成本的增加而收取燃油附加费。

2. 货币贬值附加费（CAF - Currency Adjustment Factor）

• 计算方法：也是在基本运费的基础上，按照一定的比例收取。比如，货币贬值附加费的费率为 5%，基本运费是 2000 美元，那么货币贬值附加费就是 2000×5% = 100 美元。

• 产生原因：当船公司所在国家的货币相对于主要结算货币（如美元）贬值时，船公司的收入会受到影响，为了弥补这种货币汇率损失而收取货币贬值附加费。

3. 港口附加费（Port Surcharge）

• 计算方法：可能是按每运费吨收取一定金额，或者按基本运费的一定比例收取。例如，某港口附加费为每运费吨 5 美元，货物是 30 运费吨，那么港口附加费就是 30×5 = 150 美元；或者港口附加费是基本运费的 8%，基本运费为 1500 美元，港口附加费就是 1500×8% = 120 美元。

• 产生原因：有些港口的基础设施较差、装卸效率低或者港口费用高，船公司为了弥补在这些港口运营所增加的成本而收取港口附加费。

4. 转船附加费（Transshipment Surcharge）

• 计算方法：一般是按基本运费的一定比例或者每运费吨收取一定金额。例如，转船附加费是基本运费的 15%，基本运费是 800 美元，那么转船附加费就是 800×15% = 120 美元；或者每运费吨收取 12 美元，货物是 40 运费吨，转船附加费就是 40×12 = 480 美元。

• 产生原因：当货物需要在中途港口转船运输时，会增加装卸成本、运输时间和运输风险，船公司通过收取转船附加费来弥补这些额外的成本和风险。

5. 超重附加费（Heavy - Lift Additional）和超长附加费（Over - length Additional）

• 计算方法：超重附加费通常是对每件货物重量超过一定标准（如每件超过 5 公吨）的货物收取，可能是按每件收取一定金额，如每件超重货物收取 200 美元；超长附加费是对每件货物长度超过一定标准（如每件超过 9 米）的货物收取，也可以是按每件收取一定金额，如每件超长货物收取 300 美元。

• 产生原因：超重和超长货物在装卸和运输过程中需要特殊的设备和操作，会增加船公司的运营成本，并且可能会对船舶的稳定性等产生影响，所以要收取超重和超长附加费。