船舶靠离泊是一项复杂且关键的操作，需要船员精准协作以确保安全。以下是具体的操作要点：
一、靠泊操作
准备工作
人员分工安排：在靠泊前，船长要明确各船员的职责。通常包括舵手负责船舶的操纵；瞭望员负责观察船舶周围情况，如附近船舶动态、码头设施以及是否有障碍物等；系缆员准备好缆绳并在合适位置待命，一般一艘船舶需要多名系缆员分布在船头、船尾和船中；还有船员负责与码头工作人员进行沟通协调。
设备检查：对船舶的操纵设备进行检查，如舵机、主机、锚机等。舵机需要测试其灵活性和准确性，确保舵能够按照指令精准转动；主机要检查其动力输出是否正常，各项参数是否在安全范围内；锚机则要检查其刹车装置和绞缆功能是否良好。同时，也要检查缆绳的状况，确保缆绳没有破损、老化等问题，并且长度足够用于系泊。
接近码头过程中的操作
控制船速：船速是靠泊安全的关键因素之一。在接近码头时，要逐渐降低船速，一般使用微速进或微速退来调整船舶位置。例如，当船舶距离码头还有一定距离（如 200 - 300 米）时，将船速减至微速进，通过观察船舶与码头之间的相对速度和距离来进一步控制。船速过快会导致船舶碰撞码头时冲击力过大，造成船舶和码头设施损坏。
调整船舶角度：舵手根据瞭望员的反馈和船长的指示，精准调整船舶角度。如果码头的走向是南北方向，船舶需要以合适的角度（如与码头平行或呈小角度）接近。这需要考虑风向、水流等因素。例如，在有侧风的情况下，船舶要适当向风的方向压舵，以抵消风对船舶的影响。同时，要利用船舶的惯性和舵效，使船舶能够平稳地靠近码头。
靠泊时的操作
系缆操作：当船舶靠近码头到合适距离（一般船头或船尾距离码头 1 - 2 米左右）时，系缆员要迅速将缆绳抛出并系在码头的系缆桩上。先系好船头和船尾的缆绳，以初步固定船舶位置。系缆过程中要注意缆绳的受力情况，避免缆绳突然受力过大而断裂。例如，在船舶还有微小的移动惯性时，系缆员要缓慢收紧缆绳，让船舶逐渐停止移动。
调整船舶位置：在系好部分缆绳后，通过收紧或放松不同位置的缆绳，以及利用主机和舵机的微调，进一步调整船舶的位置，使其完全贴合码头。例如，当船舶与码头之间有前后方向的间隙时，可以通过收紧船头或船尾的缆绳，同时配合主机的微速进退来调整；如果有左右方向的偏差，可以通过调整左右舷的缆绳张力来纠正。
二、离泊操作
准备工作
检查设备和缆绳：与靠泊前类似，要对船舶的操纵设备进行检查，确保主机、舵机、锚机等设备正常工作。同时，仔细检查缆绳的解开顺序和准备情况。一般先解开船头或船尾的部分缆绳，留下足够的缆绳用于控制船舶离开码头的初始阶段。
了解环境因素：船员需要提前了解当时的风向、水流、潮汐等情况。例如，如果是顺流离泊，船舶可能会更快地离开码头，需要提前做好控制船速和方向的准备；如果是逆风离泊，要考虑风对船舶的阻力，适当增加主机的动力输出。
离泊过程中的操作
解缆操作：按照预定的顺序解开缆绳。在解缆过程中，要注意船舶的动态，防止船舶在缆绳解开后突然移动。一般先解掉船尾的横缆，然后再解船头的横缆，最后解掉首尾的倒缆。解缆时，船员要与船上的操纵人员保持密切沟通，确保船舶在安全的情况下离开码头。
船舶操纵：在缆绳全部解开或部分解开后，通过主机和舵机的配合操纵船舶离开码头。如果是在有水流的情况下，要充分利用水流的力量。例如，在顺流离泊时，利用水流的推动，适当使用舵机调整船舶的方向，同时控制主机的转速，避免船舶过快地离开码头而失去控制。离开码头一定距离（如 100 - 200 米）后，再根据船舶的航行计划调整船速和航向。
在船舶靠离泊的整个过程中，船员之间要保持良好的沟通，严格按照操作流程和船长的指挥进行操作，同时要时刻注意观察船舶周围的情况，确保每一个操作环节都精准无误，保障船舶和人员的安全。、
