索马里海盗的猖獗活动对亚丁湾海运航线造成了多方面的具体经济损失，主要包括以下几点：
支付高额赎金：海盗劫持船只后，船运公司为赎回船只和人质，往往需要支付巨额赎金。例如 2008 年被劫持的乌克兰 “费那” 号军火船，海盗最初索要 3500 万美金，最终以 320 万美元成交；2010 年的 “莫斯科大学” 号油船被劫，虽最终人质获救未支付赎金，但类似事件中船运公司支付赎金的情况不在少数，这对船运公司来说是一笔巨大的直接经济损失9.
船舶及货物损失：海盗在劫持过程中，可能会对船舶造成损坏，影响其后续的正常运营，需要花费大量资金进行维修。此外，部分货物也可能在劫持过程中被海盗掠夺或损坏，导致货物价值损失。比如一些小型货船被劫时，船上的贵重货物易被洗劫一空9.
航运成本增加：
保险费用飙升：由于海盗活动频繁，亚丁湾海域被视为高风险区域，保险公司大幅提高了途径该海域船舶的保险费率。据英国国际问题研究所统计，全球保险行业针对亚丁湾的海运保险费率曾达到年初的 10 倍。船运公司需支付高昂的保险费，增加了运营成本，且这部分成本最终可能会转嫁到消费者身上3510.
护航费用高昂：为了防范海盗袭击，船运公司不得不增加各种安保措施，如雇佣私人安保人员、配备先进的安保设备等，这无疑增加了大量的人力和物力成本 。各国也纷纷派出军舰在亚丁湾为商船护航，投入了大量的军事资源和资金，这些费用虽然不是由船运公司直接承担，但也是因海盗问题而产生的额外经济支出349.
燃油成本上升：为了降低被海盗劫持的风险，一些船舶会选择提速通过亚丁湾海域，或者干脆绕行好望角等其他航线，这使得船舶的燃油消耗大幅增加，导致燃油成本上升。据估算，一艘超级油轮以 17.9 节的速度航行，相比 12.8 节的常规速度，每天要多花费 8.8 万美元的燃油费6.
船期延误损失：海盗袭击导致船舶被劫持或绕道航行，使得船期延误，货物不能按时到达目的地，这不仅会影响船运公司的信誉，还可能导致贸易合同违约，需要承担相应的赔偿责任。此外，货物延迟交付也会影响企业的生产和销售计划，给相关企业带来经济损失。例如，从中东地区向欧洲运输原油的油轮若绕行好望角，将导致行期增加 15 天左右，这对于依赖原油及时供应的企业来说，可能会造成生产停滞等一系列问题689.
贸易量下降：海盗活动的猖獗使许多船运公司和货主对亚丁湾航线产生担忧，部分船只选择避开该海域，导致通过亚丁湾的贸易量减少。这不仅影响了船运公司的业务量和收入，也对相关国家和地区的经济发展产生了负面影响，如埃及苏伊士运河管理局公布的数据显示，因海盗问题，2009 年 8 月途经苏伊士运河的船舶较 2008 年同期减少了 540 艘，总收入下跌 26%89.
港口经济受损：亚丁湾附近的港口，如索马里的一些港口以及吉布提等依赖航运业的港口，由于船只绕行使其商品运输量下降，港口的货物吞吐量减少，相关的港口服务收入也随之减少，港口的生存和发展受到威胁。同时，这些港口所在国家的出口贸易也因海盗问题受到阻碍，影响了其经济的正常发展8.
