古代：古代航海图是手工绘制的。绘图师会根据收集到的数据，使用笔墨在羊皮纸或纸张上描绘海岸线、岛屿、港口等地理要素。他们会用简单的符号来表示不同的物体，如用三角形表示山峰，用圆形表示岛屿等。由于手工绘制的局限性，古代航海图的精度较低，而且容易出现误差积累。

现代：现代航海图的绘制借助计算机辅助设计（CAD）软件和地理信息系统（GIS）技术。数据经过处理后，通过专业软件将地理要素精确地绘制在电子地图上。这些软件可以方便地对数据进行编辑、更新和分层显示。例如，可以将水深数据、航道信息、航海设施等分别放在不同的图层中，方便航海者根据需要选择查看。

古代：早期的定位方法较为粗糙。航海者利用星盘、罗盘等工具来确定方向和大致的纬度。例如，通过观测北极星的高度角来估算纬度，但经度的确定在古代长期是个难题。直到航海钟的发明，才使得经度的精确测量成为可能。测量距离主要依靠计程仪，如早期的绳节计程仪，根据船只航行过程中投入水中的绳节长度来估算航行的距离。

现代：现代定位技术以卫星导航系统（如 GPS、GLONASS、北斗等）为核心。这些系统可以提供高精度的三维位置信息（经度、纬度和海拔高度），定位精度可以达到米级甚至更高。同时，差分 GPS 技术可以进一步提高定位精度，通过在已知位置设置基准站，对卫星信号进行修正，从而使航海定位更加精确。

古代：古代航海图的数据收集主要依靠航海者的经验和简单的测量工具。航海者通过观察海岸地貌、地标（如灯塔、山峰等）、星辰位置、磁针指向等方式来记录位置信息。例如，他们会记录沿岸的港口、岛屿、暗礁的相对位置，以及不同地点之间的航行距离和方向。这些信息往往通过手工记录在羊皮纸或纸张上。

现代：现代航海图的数据来源极为广泛。包括卫星遥感技术，可以获取高精度的海岸线、水深、海底地貌等信息；船载测深仪能实时测量船舶下方的水深；全球定位系统（GPS）能够精确定位船舶在地球表面的位置坐标；海洋调查船通过各种专业设备收集海洋气象、海流等数据。这些数据通过各种通信手段传输并存储在数据库中。

数据收集：

测量与定位：

绘制与编辑：

从手工绘制到数字化绘制：古代手绘航海图效率低、精度差且更新困难。现代采用计算机软件进行数字化绘制，不仅精度高，而且可以方便地进行更新、修改和复制。

从二维静态图到三维动态图：古代航海图基本是二维的静态图形，现代航海图可以是三维的，并且能够动态显示海流、潮汐等海洋要素的变化情况，更直观地展现航海环境。

从经验观测到高精度仪器测量：古代主要依靠航海者的经验和简单工具如星盘、罗盘、绳节计程仪等进行观测，精度有限。现代则有了高精度的卫星遥感、船载测深仪、高精度 GPS 等仪器，能够精确测量各种地理要素和船舶位置。

数据获取范围的扩展：古代航海图的数据主要集中在沿岸可见的地标和地理特征。现代航海图的数据涵盖了全球海洋的各个角落，包括深海海底地貌、海洋气象和海流等动态信息。

测量技术变革：

绘制工具与方式变革：

精准定位与导航：卫星定位系统使船舶能够在全球范围内实现高精度的定位，航海者可以准确地知道自己的位置，并与航海图上的信息进行匹配。这有助于准确地按照预定航线航行，减少航线偏差，提高航行效率。

实时更新与修正：电子航海图可以方便地进行实时更新，当发现新的障碍物、航道变化或其他地理要素改变时，可以及时对航海图进行修正。航海者获取的始终是最新的航海信息，从而提高了航海决策的准确性。

精确的障碍物标识：现代航海图能够精确地标示出各种水下障碍物（如暗礁、沉船等）和海上设施（如石油钻井平台等）的位置，航海者可以提前规划航线避开这些危险区域，大大降低了触礁、碰撞等事故的风险。

实时海洋环境信息：通过电子航海图可以实时获取海洋气象（如风暴路径、海浪高度等）和海流信息。航海者可以根据这些信息及时调整航线，避开恶劣天气和不利的海流，保障船舶在安全的环境下航行。例如，在遇到台风时，航海者可以利用电子航海图上的气象图层信息，选择安全的避风港或调整航向避开台风路径。