船员海员的薪资水平因多种因素而异，具体情况如下：

1. 职务级别：

• 高级船员：如船长、轮机长、大副、大管轮等属于高级职务，责任重大、专业要求高且需丰富经验和卓越领导能力。船长全面掌控船舶航行、安全等事务，轮机长负责船舶动力系统运转。他们的薪资水平较高，船长的月薪可能在数万元甚至更高，轮机长的薪资也较为可观。

• 普通船员：水手、机工等普通船员主要从事具体操作任务，技术含量和责任压力相对较低，薪资一般在几千元到上万元不等。随着普通船员通过学习、考试晋升为高级船员，薪资会显著提高。

2. 船舶类型：

• 特种船舶：运输易燃、易爆、有毒货物的液化天然气（LNG）船、液化石油气（LPG）船、化学品船等特种船舶，对船员专业技能、安全意识和应急处理能力要求极高，船员的薪资待遇通常比普通货船的船员高出不少。

• 大型船舶与小型船舶：大型船舶运营成本高、设备复杂、管理难度大，需要更多船员协同操作和维护，其经济效益相对较好，所以大型船舶上的船员薪资可能会比小型船舶上的略高一些。

3. 航线因素：

• 远洋航线与近洋航线：远洋航线跨越大洋、航程漫长，如中国到欧洲、美洲等地的航线。船员在远洋航线上工作时间长，工作环境艰苦，遭遇恶劣天气和风险的概率高，对身体素质和心理素质要求严格，因此远洋航线的船员薪资普遍高于近洋航线。例如，远洋航线的普通船员月薪可能在 1 万 - 2 万元，而近洋航线可能在 8000 元 - 1.5 万元。

• 热门航线与冷门航线：贸易往来频繁、货物运输量大的热门航线，如亚洲到欧洲、北美等航线，船舶运营效率高，航运公司利润相对较高，船员薪资待遇更好；而冷门、运输需求少的航线，船员薪资可能会受到一定影响。

4. 航运市场供需关系：

• 供小于求：当全球经济繁荣、国际贸易活跃时，货物运输需求大增，航运市场对船员的需求也会相应增加。若船员供应无法满足市场需求，出现供不应求的局面，船员的薪资待遇就会上涨。

• 供大于求：在经济不景气、贸易量减少，或者航海类专业毕业生大量涌入市场等情况下，船员数量可能超过航运市场的需求，形成供大于求的态势，船员的薪资就会受到挤压，甚至可能出现降薪的情况。

5. 工作经验与资历：

• 工作经验：经验丰富的船员在应对航海情况、船舶故障、紧急事件等方面能力更强，能够为船舶的安全运营提供有力保障，航运公司通常愿意为他们支付更高的薪资。

• 相关证书和培训经历：拥有高级消防证书、精通急救证书等特殊技能证书，或者参加过特定高级培训课程的船员，在薪资谈判中更有优势，薪资也会相应提高。

6. 地区差异：

• 不同国家：发达国家如欧美地区，经济发达、劳动力成本高，航运业成熟，对船员技能和素质要求高，船员薪资待遇通常处于较高水平；发展中国家整体经济水平和劳动力成本相对较低，船员薪资待遇相对较低。

• 同一国家的不同地区：沿海地区航运业发达，对船员的需求更大，船员薪资可能会比内陆地区略高一些。

总体而言，船员海员的薪资水平在不同情况下差异较大。根据职友集的数据统计，2024 年 96% 的船员岗位月薪在 10,000-20,000 元，年薪为 12 万 - 24 万。但具体薪资还需根据实际情况确定。