黑匣子记录的数据有特定的格式。VDR 通常会记录船舶的位置（通过全球定位系统 GPS 数据）、速度、航向、舵角、主机转速等众多航行参数，这些数据以数字化的形式存储。海事调查人员需要使用专门的软件和设备来解读这些数据。例如，数据可能以二进制代码存储，调查人员要将其转换为可理解的航行参数值，并且要了解数据的采样频率（如每秒或每分钟记录一次数据），以便准确地分析事故发生过程中的船舶动态。

船舶黑匣子主要包括航行数据记录仪（VDR）和简易航行数据记录仪（S - VDR）。在海事调查中，首先要确保在事故发生后能够安全地获取黑匣子设备。对于沉没的船舶，可能需要使用专业的打捞设备和潜水员来回收黑匣子。在一些恶劣海况或复杂事故场景下，这可能是一个极具挑战性的过程。例如，在深海沉船事故中，需要使用深海遥控潜水器（ROV）来定位和打捞黑匣子。

数据获取方式

数据格式与解读

结合速度、舵角和主机转速等数据来分析船舶的动态行为。例如，如果黑匣子数据显示船舶在短时间内速度急剧下降，同时舵角大幅度变化，这可能表明船舶遇到了紧急情况，如机械故障或避让其他船舶。调查人员可以进一步分析这些数据变化与事故发生的因果关系，比如判断船舶的操纵是否符合当时的航海规则和安全标准。

通过黑匣子中的位置和航向数据，可以在电子海图或地理信息系统（GIS）平台上重建船舶的航行轨迹。例如，以一定的时间间隔（如每分钟）提取船舶的经纬度和航向信息，将这些点连接起来就可以得到船舶事故发生前一段时间内的航行路线。这有助于调查人员直观地了解船舶是否偏离了正常航线，或者是否进入了危险区域（如浅滩、禁航区）。

船舶轨迹绘制

动态行为分析

气象海况数据（如风向、风速、浪高、潮流方向和速度）对船舶航行有重要影响。将黑匣子数据中的船舶动态与当时的气象海况数据进行匹配，可以判断船舶是否受到恶劣天气或不利海况的影响而导致事故。例如，如果黑匣子数据显示船舶在强风大浪中出现了失控的情况，结合气象部门提供的当时风力和海浪数据，就可以评估海况在事故中的作用。

现场证据包括船舶残骸的分布情况、碰撞痕迹、海上漂浮物等。通过黑匣子数据确定的船舶最终位置和动态可以与现场证据相互印证。例如，如果黑匣子数据显示船舶在碰撞时的速度和航向，结合现场船舶残骸的破损位置和形状，可以推断出碰撞的角度和力度，从而分析事故的严重程度和可能的原因。

船舶日志记录了船员的值班情况、船舶的维护记录、货物装卸情况等信息。将黑匣子数据与船舶日志相结合，可以更全面地还原事故过程。例如，如果船舶日志记载了在事故发生前船舶进行了设备维修，而黑匣子数据显示船舶在维修后出现了异常的航行参数变化，那么就可以推断设备维修可能与事故有关。