内河航运企业要培养适应数字化时代的船员队伍，可以从以下几个方面入手：
一、培训体系构建
基础理论知识培训
内河航运企业需要为船员提供数字化基础课程，包括计算机基础知识、网络通信原理等。例如，让船员了解计算机操作系统的基本操作，如 Windows 或 Linux 系统，学会文件管理、软件安装与卸载等操作。对于网络通信知识，要使船员明白船舶通信设备是如何通过卫星通信、甚高频（VHF）等方式实现数据传输的。
同时，要开展数字化航海仪器原理的培训。如电子海图显示与信息系统（ECDIS），船员需要掌握其数据结构、图层显示原理，以及如何通过 ECDIS 进行航线规划、航行监控和危险预警等功能。还有自动识别系统（AIS），船员要学习 AIS 的工作频率、信息编码方式，以及如何利用 AIS 获取周围船舶的动态信息，包括船名、航向、航速等。
数字化技能培训
针对船舶数字化设备的操作技能进行培训。例如，对于船舶综合监控系统，船员要学会如何通过该系统实时监测船舶主机、辅机的运行参数，如温度、压力、转速等，并能根据系统的报警信息及时采取措施。对于货物管理系统，船员要掌握货物装卸过程中的数据记录、库存管理和运输过程中的货物状态监控等操作技能。
培训船员使用航运管理软件。这些软件可以用于船舶调度、船员管理、财务管理等多个方面。例如，船员需要学会在船舶调度软件中输入船舶的位置、状态（在航、锚泊、维修等）信息，以便航运企业更好地进行船舶资源调配。同时，船员要能够利用软件完成航海日志、轮机日志等文件的电子化记录和传输。
建立长期培训计划
内河航运企业应该制定船员数字化培训的长期规划，将培训分为不同的阶段和层次。例如，对于新入职的船员，首先进行基础数字化知识和基本设备操作的培训；随着船员工作经验的增加，开展高级数字化技能培训，如数据分析、自动化设备故障诊断等内容。
定期组织船员参加复训，复训内容可以包括最新的数字化技术应用、设备升级后的操作方法等。复训周期可以根据技术更新的速度和船舶设备的实际情况来确定，一般建议每 1 - 2 年进行一次复训，确保船员的数字化知识和技能能够与时俱进。
二、实践与模拟训练
在船实践操作
船员在实际船舶工作中，应该有机会实践数字化设备的操作。例如，在船舶启航前，让船员使用电子海图系统进行航线规划，根据货物装卸要求和港口情况，在电子海图上设置合理的航线，包括途经的港口、转向点等信息，并利用系统的功能检查航线是否经过浅滩、暗礁等危险区域。
在航行过程中，船员要利用船舶综合监控系统实时监测船舶设备的运行情况。如当船舶主机的油温出现异常升高时，船员要能够熟练地操作监控系统，查看详细的参数变化趋势，判断是设备故障还是正常的工作波动，并根据系统提供的故障诊断建议采取相应的措施，如调整主机转速、检查冷却系统等。
模拟训练设施建设
内河航运企业可以建立船舶数字化模拟训练中心。模拟训练中心可以模拟各种复杂的航道环境和船舶运行场景。例如，模拟在狭窄航道、繁忙港口等情况下船舶的数字化操作，包括船舶之间的通信、避碰操作中 AIS 和雷达等设备的联合使用。
利用虚拟现实（VR）和增强现实（AR）技术，为船员提供更加真实的培训体验。例如，通过 VR 技术模拟船舶在恶劣天气（如暴雨、大雾）下的航行，船员可以在虚拟环境中练习如何使用数字化设备进行安全航行，如利用电子海图和雷达的叠加功能，准确判断船舶的位置和周围的障碍物。
三、激励与合作机制
激励措施
内河航运企业可以设立数字化技能奖励制度。对于在数字化知识学习和技能应用方面表现优秀的船员给予物质奖励和精神奖励。物质奖励可以包括奖金、奖品（如先进的数字化设备）等；精神奖励可以是荣誉证书、优秀船员称号等。例如，对于能够熟练掌握并应用新的航运管理软件，提高船舶运营效率的船员，给予季度优秀船员的称号和一定金额的奖金。
为船员提供晋升机会与数字化技能挂钩的机制。在船员职务晋升考核中，将数字化技能作为重要的考核指标。例如，对于高级船员职位的晋升，要求船员具备一定的数据分析能力，能够利用船舶运行数据进行性能评估和优化建议，这样可以激励船员积极提升自己的数字化素养。
校企合作与行业交流
内河航运企业可以与航海院校建立合作关系。一方面，企业可以选派优秀船员到院校进行进修，学习最新的数字化航海技术和理论知识；另一方面，院校可以为企业提供定制化的培训课程，根据企业的实际需求和船舶设备情况，为船员提供针对性的培训。例如，航海院校可以根据企业船舶上安装的特定型号的数字化设备，编写专门的操作手册和培训教材。
积极组织船员参加行业内的数字化交流活动。例如，参加内河航运数字化论坛、技术研讨会等。在这些活动中，船员可以了解行业内最新的数字化发展趋势、先进的设备应用案例等信息，同时也可以与其他企业的船员进行经验交流，拓宽视野，提升自身的数字化意识和应用水平。
