内河航道在洪水期过后，清障工作重点主要集中在以下几个方面：

一、航道疏浚与水深恢复

1. 泥沙淤积清理

• 洪水会携带大量泥沙，导致航道淤积。因此，清障工作首先要对航道内的泥沙淤积区域进行重点清理。使用专业的疏浚设备，如绞吸式挖泥船，它通过绞刀将水底的泥沙绞松，再通过泥泵将泥沙吸出并排到指定的区域。

• 例如在长江的一些内河航道段，洪水过后，航道浅滩部位淤积严重，需要精确测量淤积厚度和范围，然后有针对性地进行疏浚作业，以恢复航道的设计水深，满足船舶的安全通航要求。一般会在洪水退去后的短时间内开始疏浚工作，避免泥沙进一步板结影响疏浚效果。

2. 碍航物挖掘与清除

• 洪水可能会冲来各种大型的碍航物，如树木、巨石、沉船等。对于这些碍航物，需要采用不同的挖掘和清除方法。如果是较小的树木或树枝，可以使用抓斗式挖泥船将其打捞上来。

• 对于巨石，可能需要使用爆破或机械破碎的方式将其分解成小块后再进行清理。而沉船的清除则较为复杂，需要先对沉船的位置、状态（如是否断裂、沉没深度等）进行详细勘查，然后采用浮筒打捞、起吊打捞等专业打捞方法将其移出航道。

二、航标复位与修复

1. 航标位置校正

• 洪水期间，航标可能会被水流冲离原来的位置。清障工作中要及时对航标进行位置校正。利用高精度的定位系统（如 DGPS - 差分全球定位系统）确定航标正确的位置，然后通过拖船或其他水上作业设备将航标重新放置到准确的位置。

• 例如，在弯道处的侧面标和过河标等，位置的准确性对于船舶安全航行至关重要。在重新定位航标后，还要对其进行固定，防止再次被水流冲走，通常会检查和加固航标的锚链、沉石等固定装置。

2. 航标设施修复

• 航标本身可能在洪水中受到损坏，如浮标的外壳破裂、灯塔的塔身倾斜或损坏、灯器故障等。对于浮标，需要检查其密封性，对破裂的部分进行修补或更换外壳。

• 灯塔的修复可能涉及到结构加固和塔身垂直度的调整。对于灯器，要检查灯泡、电源、灯罩等部件，更换损坏的灯泡，清洁灯罩以保证灯光的正常发射。同时，还要检查航标上的标识和编号是否清晰，对模糊不清的部分进行重新涂刷。

三、岸坡修复与稳定维护

1. 岸坡坍塌处理

• 洪水可能会导致岸坡坍塌，使航道宽度变窄，甚至影响航道的稳定性。对于坍塌的岸坡，首先要清理滑落的土石等杂物，防止其进一步堆积在航道内。

• 然后根据岸坡的地质条件和坍塌程度，采用合适的修复方法。如果是土质岸坡，可采用土工织物反滤、沙袋堆砌等方法进行临时加固；对于岩石岸坡的坍塌，可能需要对破碎的岩石进行清理，然后采用锚杆、锚索等方式进行加固。

2. 植被恢复与护坡加固

• 洪水过后，岸坡的植被往往会遭到破坏。为了增强岸坡的稳定性，需要进行植被恢复工作。选择适合当地环境的草本植物和灌木进行种植，它们的根系可以固定土壤，减少水土流失。

• 同时，对于一些容易受到水流冲刷的岸坡，可以结合植被护坡和工程护坡的方法。例如，采用生态混凝土护坡，其孔隙可以为植物生长提供空间，既起到了护坡的工程作用，又有利于生态环境的恢复。

四、桥梁与跨河建筑物检查

1. 桥梁基础检查

• 洪水可能会对桥梁基础造成冲刷，影响桥梁的稳定性。要重点检查桥墩、桥台的基础部分，查看是否有淘空、基础外露等情况。可以通过水下探测设备（如水下机器人、多波束测深仪等）进行检查。

• 对于发现的基础冲刷问题，要及时采取措施进行修复，如采用抛石、灌注混凝土等方法进行基础加固，确保桥梁的安全。同时，还要检查桥梁的支座是否有损坏，因为洪水可能会导致桥梁结构受力发生变化，影响支座的正常功能。

2. 跨河管线及缆线检查

• 洪水过后，要对跨河的管线（如输油管道、供水管道等）和缆线（如电缆、通信缆线等）进行检查。查看管线是否有变形、破裂，缆线是否有断裂、下垂等情况。

• 对于有安全隐患的管线和缆线，要及时进行维修或更换。同时，要清理管线和缆线周围的杂物，确保其有足够的安全距离，防止在后续的航运过程中发生碰撞等事故。