内河航道日常巡查是确保航道安全、畅通的重要工作，需要重点关注以下设施的运行状况：

一、航标设施

1. 位置准确性

• 航标位置是保障船舶安全航行的关键要素。巡查人员需要检查航标是否移位，因为水流冲刷、船舶碰撞或者自然因素（如洪水、强风）等都可能导致航标位置发生改变。

• 例如，在河流弯道处的侧面标，如果发生移位，可能会给船舶驾驶员错误的航道边界信息，导致船舶偏离航道，甚至搁浅或碰撞。通过使用高精度的定位设备（如 GPS）与航道图对比，可以确定航标位置是否准确。

2. 外观完整性

• 航标的外观状况直接影响其可视性。要检查航标标体是否有损坏，包括浮标是否有裂缝、褪色、变形，灯塔的塔身是否有剥落、破损等情况。

• 例如，浮标的外壳如果出现裂缝，可能会导致进水而沉没；灯塔的玻璃灯罩破裂会影响灯光的传播效果，降低其引导船舶的作用。同时，还要检查航标上的标志、编号是否清晰可辨，因为模糊不清的标志会使船舶驾驶员难以识别航标的功能和用途。

3. 灯光及信号设备正常性

• 对于发光航标和信号航标，要检查灯光的亮度、颜色、闪烁频率等是否符合规定。灯光亮度不足可能是由于灯泡老化、电源故障或者灯罩污垢等原因引起的。

• 例如，内河航道中的灯塔如果灯光亮度不够，在雾天或者夜间就无法为船舶提供有效的导航；信号航标的闪烁频率改变可能会导致船舶误解信号含义，引发航行安全事故。还要检查信号设备（如鸣笛装置、无线电信号发射装置）是否正常工作，确保其能够准确地向船舶传递航道信息。

二、航道尺度与河床状况

1. 水深测量

• 水深是内河航道最重要的参数之一。巡查人员要定期测量航道水深，特别是在航道浅滩部位、港口码头前沿水域以及桥梁、船闸等跨航道建筑物附近。

• 例如，通过使用测深仪，可以及时发现航道水深的变化情况。如果水深变浅，可能是由于泥沙淤积或者水位下降引起的，这会影响船舶的吃水深度，导致船舶无法安全通过。在枯水期，要加强水深监测，为船舶合理配载提供数据支持。

2. 航道宽度和弯曲半径检查

• 检查航道宽度是否满足设计要求，确保船舶有足够的安全航行空间。航道两侧的边坡是否稳定也很重要，因为边坡坍塌可能会导致航道变窄。

• 对于弯道处，要测量弯曲半径，因为过小的弯曲半径会对船舶操纵造成困难。特别是对于大型内河船舶或者船队，需要足够的转弯空间。同时，还要注意弯道处的横流情况，强烈的横流可能会使船舶偏离航道中心。

3. 河床演变监测

• 观察河床的形态变化，包括是否有冲刷、淤积现象。河床冲刷可能会导致水下地形改变，影响航道的稳定性；淤积则会使航道水深变浅。

• 例如，在河流的支流汇入处或者水利枢纽下游，由于水流动力条件的改变，容易出现河床淤积。可以通过定期的水下地形测量（如使用多波束测深系统）和对泥沙运动的监测，来分析河床演变的趋势，为航道的维护和整治提供依据。

三、跨航道建筑物

1. 桥梁安全状况

• 检查桥梁的桥墩、桥台是否有损坏，包括混凝土剥落、钢筋外露等情况。这些损坏可能是由于水流冲刷、船舶碰撞或者长期的自然侵蚀引起的。

• 例如，桥墩基础的冲刷会降低桥墩的稳定性，对桥梁安全构成威胁。同时，要检查桥梁的通航净空高度和净宽是否符合规定，因为净空不足可能会导致船舶与桥梁碰撞。在水位变化较大的时期，要特别注意净空高度的变化情况，及时发布相关信息。

2. 船闸运行情况

• 对于内河航道中的船闸，要检查闸室、闸门、输水系统等部件的运行情况。闸室的墙壁是否有渗漏，因为渗漏可能会影响船闸的正常运行和船舶的停靠安全。

• 闸门的开启和关闭是否顺畅，密封性能是否良好。输水系统的阀门、管道是否正常工作，因为这些部件出现故障可能会导致闸室水位控制不当，引发船舶碰撞或者搁浅等事故。还要检查船闸的电气设备、控制系统是否正常，确保船闸能够安全、高效地运行。

四、助航设施与安全设施

1. 通信设施功能检查

• 内河航道的通信设施（如甚高频（VHF）无线电台、船舶自动识别系统（AIS）基站等）对于船舶之间以及船舶与岸上管理部门之间的通信至关重要。

• 要检查通信设施的信号覆盖范围是否足够，信号质量是否良好。例如，VHF 无线电台信号弱可能会导致船舶之间的通信中断，影响航行安全。还要检查通信设备的电源供应是否稳定，设备是否有故障报警功能，确保通信设施能够正常工作。

2. 安全防护设施完整性

• 检查航道沿岸的防撞设施（如防撞桩、防撞墩）是否完好。这些设施能够缓冲船舶碰撞对航道建筑物的损害。

• 例如，在码头前沿的防撞桩如果损坏，船舶靠泊时可能会直接撞击码头，造成码头结构损坏。同时，还要检查航道的安全标志（如禁止抛锚标志、限速标志等）是否清晰、完整，确保船舶遵守航道安全规定。