货物装卸合作：集装箱船在港口停靠时，需要港口和码头运营商提供装卸设备和服务。现代化的港口通常配备大型岸桥起重机、龙门起重机等专业设备，用于集装箱的快速装卸。例如，上海洋山深水港拥有先进的自动化装卸设备，可以高效地处理大量集装箱，缩短船舶在港时间。船公司与港口紧密合作，协调船舶的靠泊时间、装卸计划，以确保货物能够及时进出港口。

港口设施投资与共享：一些大型集装箱船公司会与港口合作投资港口设施。例如，建设专用码头、堆场和物流园区等。这样的合作可以使船公司获得更符合自身需求的港口设施，同时港口也能通过船公司的投资提升自身的竞争力。双方还可以共享资源，如信息系统，实现船舶动态、货物信息等数据的实时共享，提高港口运营效率。

港口增值服务合作：港口和码头运营商还可以提供增值服务，如集装箱的维修、清洗、检验等。船公司可以与港口合作，将这些服务纳入运输服务链条，为客户提供一站式服务。例如，当发现集装箱有损坏时，港口可以及时进行维修，避免因集装箱问题导致货物延误。

订舱与货物集疏运合作：货代和无船承运人在国际贸易中扮演着重要的角色。他们帮助贸易商订舱，将众多小批量货物集中起来，组成整箱货物（FCL）或拼箱货物（LCL）。货代和无船承运人凭借其广泛的客户资源和物流网络，为船公司收集货源。例如，一家货代公司可以将多个贸易商的小批量电子产品集中起来，订一个整箱的舱位，然后安排货物运输到港口装船。

信息沟通与协调服务：在运输过程中，货代和无船承运人作为船公司和贸易商之间的桥梁，负责沟通和协调各方。他们将船公司的船期、运费等信息传递给贸易商，同时将贸易商的货物信息、特殊要求（如货物的紧急程度、冷藏温度要求等）反馈给船公司。例如，当贸易商的货物需要提前装船时，货代可以与船公司协商，看是否可以调整舱位安排，满足贸易商的需求。

物流服务整合：货代和无船承运人还可以整合陆运、仓储等物流服务。他们可以安排货物从发货人仓库到港口的运输，以及在目的港从港口到收货人的运输。船公司与他们合作，可以为客户提供更全面的物流解决方案，增强在市场上的竞争力。

多式联运合作：在国际贸易中，集装箱船运输往往需要与其他运输方式（如铁路、公路）结合，形成多式联运体系。船公司与铁路运输公司合作，开展 “海铁联运” 业务。例如，在中国，集装箱船可以将货物运输到沿海港口，然后通过铁路运输将集装箱运往内陆城市。这种合作可以扩大船公司的服务范围，将货物运输到远离港口的内陆地区，满足不同客户的需求。

运输衔接与协同服务：船公司与公路运输公司合作，确保货物在港口和周边地区的快速集散。公路运输公司可以在港口和附近的物流园区、仓库之间进行货物运输，实现集装箱的短距离转运。在运输衔接过程中，各方需要协同工作，如统一信息系统，使货物在不同运输方式转换过程中的信息能够实时更新，确保运输的流畅性和时效性。

共同开发市场与客户服务：船公司和物流企业可以共同开发市场，针对一些特定的客户群体或行业，提供定制化的物流解决方案。例如，对于电子产品行业的客户，联合推出从生产地到销售地的全程物流服务，包括海上运输、铁路运输和公路配送等环节，提高客户满意度，拓展市场份额。

运输服务提供与需求对接：贸易商和生产商是集装箱船运输的主要客户。船公司为他们提供货物运输服务，将产品从生产地运输到销售地。贸易商和生产商根据自身的贸易需求，选择合适的船公司和航线。例如，一家服装生产商需要将产品从中国运往欧洲销售，就会选择能够提供稳定、高效运输服务的集装箱船公司，同时考虑船期、运费、运输时间等因素。

供应链合作与协同发展：船公司与贸易商和生产商在供应链层面进行合作。船公司可以根据贸易商和生产商的生产计划和销售计划，调整运输计划。例如，在产品生产旺季，船公司增加运力，确保产品能够及时出口；在销售淡季，双方可以共同商讨如何降低运输成本，如通过优化航线、拼载货物等方式。这种供应链合作有助于提高整个产业链的效率和竞争力。

市场信息共享与反馈：贸易商和生产商可以为船公司提供市场信息，如不同地区的产品需求变化、贸易政策调整等。船公司根据这些信息，及时调整自己的市场策略和航线布局。同时，船公司也可以将航运市场的信息（如运费波动、运力变化等）反馈给贸易商和生产商，帮助他们更好地规划贸易活动。