全球首艘智慧研究与实训两用船 “新红专” 轮于 2024 年 11 月 19 日首次访港，该事件对引领智能航运发展具有重要意义，以下是具体介绍：
船舶参数：“新红专” 轮船长 69.83 米，宽 10.9 米，最高航速可达 18 节，排水量不足 1500 吨123.
核心系统：该船的核心系统全部由我国自主研发，具有远程遥控及自主航行功能，配置了船舶感知系统、决策系统、控制系统等，拥有逾 1.5 万个检测控制点，是普通船的约 30 倍，可实现船舶开阔水域自主避碰、自动靠离泊等功能123.
技术创新：在自主航行、船岸协同、海上智能船舶移动试验验证平台、虚实融合沉浸式智能教学实训等方面实现了技术突破49.
增进公众认知：在香港海运周期间向公众开放参观，让专业界别以外的普通市民也能够近距离接触和了解智慧船舶，激发了更多年轻人对智能化和绿色航运发展的关注及兴趣，为智能航运的未来发展吸引人才125.
加强交流合作：为香港与内地的航运技术专家提供了深入的技术交流平台，促进双方在智慧航运和绿色航运方面的技术应用与互补合作，推动香港作为国际航运中心在智能航运领域的发展，进一步巩固其地位125.
引领行业发展：作为全球首艘集科研与教学实训于一体的两用船，其智慧化程度处于全球领先水平，标志着中国船舶技术的重大突破，代表着智能航运未来的发展方向，为全球智能航运的发展提供了借鉴和参考123.
技术示范：“新红专” 轮所具备的远程遥控、自主航行、航行环境动态感知、智慧避碰等先进功能，以及全电力驱动双吊舱推进系统、隐藏球鼻艏等创新设计，为智能船舶的技术研发和应用提供了成功范例，引领船舶制造企业加大在智能航运技术方面的投入和创新，推动智能船舶技术的不断进步6.
人才培养：通过数字孪生技术实现虚拟数字环境与实体船舶系统的融合，为学生提供了沉浸式的教学训练模式，大大提升了实训效果，能够培养出更多适应智能航运发展需求的专业人才，为智能航运的可持续发展提供了有力的人才支撑123.
科研推动：作为开放型的海上移动智能船舶试验验证平台，“新红专” 轮将开展海上扩大实验，进一步完善船舶操控 AI 决策模型和跨域多源异构信息融合算法等技术，为我国开展船舶智能航运基础性、前沿性、关键性的研究提供重要支撑，促进智能航运技术的不断突破和创新发展4.
