船舶类型：不同类型的船舶成本不同。例如，集装箱船通常造价较高，因为其需要复杂的集装箱固定装置和高效的装卸设备，这会使折旧成本分摊到运输成本中。而散货船相对来说造价较低，但如果是大型的好望角型散货船或超大型矿砂船，其建造和维护成本也较高。油轮则需要特殊的密封和安全设施来运输液体货物，成本也不容小觑。

船舶尺寸：一般来说，大型船舶的单位运输成本较低。这是因为大型船舶的载货量更大，其燃料成本、船员成本等固定成本分摊到单位货物上就会减少。例如，一艘超大型集装箱船可以装载数千个标准集装箱，相比小型支线集装箱船，其单位集装箱的运输成本会低很多。

船龄：船龄较老的船舶可能维修成本较高，而且其燃油效率可能不如新船。老旧船舶的设备老化，在航行过程中更容易出现故障，增加了维修和保养的开支，从而提高了运输成本。同时，由于船龄大，船舶的安全性可能会受到一定影响，一些港口可能会对其收取额外的费用，如安检费用等。

油价波动：海运燃料主要是重油等，国际油价的波动直接影响海运成本。当油价上涨时，船舶的运营成本会显著增加。例如，在中东地区局势紧张导致油价上升的时期，航运公司的燃料成本可能会大幅提高，进而提高了每单位货物的运输价格。

船舶燃油效率：不同船舶的燃油效率不同。新型船舶采用先进的发动机技术和船体设计，能够降低燃油消耗。例如，一些采用节能型船体设计的船舶，其水阻力更小，可以在相同的航程中使用更少的燃料。此外，船舶的航行速度也会影响燃料消耗，一般来说，速度越快，燃料消耗越多。

港口收费：港口会对船舶收取各种费用，包括码头费、装卸费、引航费等。这些费用因港口而异。例如，一些繁忙的国际枢纽港口收费较高，因为其提供了更先进的设施和高效的服务。而小型港口的收费可能相对较低，但设施和服务可能也有限。

港口效率：如果港口的装卸效率低，船舶在港口停留的时间就会延长。这会增加船舶的运营成本，包括燃料成本、船员成本等。例如，一个港口的起重机数量不足或者港口工人罢工，导致装卸速度缓慢，船舶就会产生额外的停靠成本。

港口距离和航线布局：港口之间的距离是影响海运成本的基本因素。较长的航程自然会增加燃料消耗和船员工作时间等成本。此外，航线布局也很重要。如果航线需要经过一些收费较高的运河（如巴拿马运河、苏伊士运河）或者高风险海域（如海盗活动频繁的海域），也会增加运输成本。

货物类型和重量：不同类型的货物可能需要不同的运输条件，从而影响成本。例如，冷藏货物需要使用冷藏集装箱，这会增加设备租赁和能源消耗成本。对于重量较大的货物，可能需要特殊的装卸设备，而且对船舶的载重能力要求更高。

货物数量和满载率：当船舶满载时，单位运输成本较低。如果货物数量不足，不能使船舶满载，那么单位货物的运输成本就会增加。例如，一个小型货主只托运少量货物，不能装满一个集装箱或者一艘散货船，其运输成本就会相对较高，因为要分摊船舶的固定成本。

市场供需关系：当海运市场供大于求时，航运公司为了争夺市场份额，可能会降低运费。反之，当市场需求旺盛，船舶运力紧张时，运费就会上涨。例如，在全球经济繁荣时期，国际贸易需求增加，海运运费通常也会随之上升。

法规和环保要求：各国和国际组织的法规和环保要求也会增加海运成本。例如，对船舶排放的限制要求航运公司安装更先进的尾气处理设备或者使用更清洁的燃料，这无疑会增加船舶的运营成本。