海运能够运输各种类型的货物，包括散货、液体货物和集装箱货物等，这使得国际贸易的产品种类更加丰富。从资源类的矿石、谷物到工业制成品的机械、电子产品，再到化工产品等，都可以通过海运进行贸易。例如，欧洲的化工产品通过海运运往亚洲和美洲，促进了化工行业的国际贸易发展。

随着海运技术的发展，如冷藏集装箱的出现，还使得易腐货物（如生鲜产品）的国际贸易成为可能。例如，南美洲的水果通过冷藏集装箱船运往欧洲和北美洲，拓展了农产品的国际贸易范围。

海运的可靠性和大容量运输使得各国能够根据自身的资源禀赋和比较优势进行专业化生产。例如，澳大利亚、巴西等国凭借丰富的矿产资源，通过海运将大量铁矿石出口到中国、日本等钢铁生产大国，而这些国家则专注于钢铁制造等产业环节。这种基于海运的资源和产品流动促进了全球产业链的形成和分工。

各国在不同产业领域的专业化发展又进一步增加了国际贸易的互补性。例如，东南亚国家在电子产品组装等劳动密集型产业具有优势，通过海运将产品运往欧美等发达国家，而欧美国家则将高附加值的技术产品和服务出口到其他国家，海运为这种产业间的贸易互补提供了运输保障。

海运在长距离运输大宗商品时，单位运输成本较低。这使得国际贸易中的商品价格更具竞争力。例如，对于矿石、煤炭、石油等资源类产品，较低的海运成本可以降低进口国的采购成本。以石油贸易为例，中东地区的石油通过大型油轮运往世界各地，与其他运输方式相比，大大降低了运输环节的成本，使得石油价格在全球市场上更合理。

同时，海运的规模经济效应明显。随着船舶装载量的增加，单位成本会进一步降低。这鼓励了企业进行大规模的国际贸易活动。例如，大型集装箱船的使用使得每个集装箱的运输成本降低，促使更多企业选择海运来运输货物，进而推动了国际贸易的发展。

海运的运输能力强、运输距离长，使得国际贸易的市场范围能够跨越洲际。各国可以通过海运与全球各地的国家建立贸易联系。例如，亚洲国家可以利用海运将产品远销到欧洲、美洲和非洲。像中国的制造业产品通过海运能够到达世界各个角落，这大大拓宽了贸易伙伴的选择范围。

对于一些内陆国家，虽然没有直接的海运通道，但可以通过与沿海国家的合作，借助其港口开展转口贸易，间接参与到全球海运贸易体系中。例如，瑞士是内陆国家，但通过与法国、意大利等沿海国家的合作，利用其港口设施，将自己的高附加值产品（如手表、精密机械等）出口到世界各地。

拓展贸易市场范围

降低贸易成本

促进贸易专业化和分工

推动贸易产品多样化

海运依赖海洋环境，恶劣的天气（如台风、海啸、大雾等）会影响船舶的航行安全，导致运输延误甚至货物损失。例如，在台风季节，港口可能会关闭，船舶需要避风，从而打乱贸易计划。同时，海洋中的暗礁、浅滩等地理因素也可能引发船舶事故。

地缘政治因素也会对海运产生影响。例如，一些国家之间的贸易制裁、海上通道的封锁或者海盗活动等都会干扰海运正常秩序。在索马里海域，海盗活动猖獗时期，许多商船需要绕道或者加强护航，这增加了运输成本和时间，对国际贸易造成冲击。

相比航空等运输方式，海运的速度较慢。从亚洲到欧洲或者美洲的海运运输时间可能需要数周，这对于一些时效性要求高的商品（如时尚服装、电子产品新品发布等）会产生不利影响。例如，当季流行的服装如果通过海运运输，可能到达目的地时已经过季，导致销售机会丧失。

运输时间长还可能导致资金回笼慢。对于贸易企业来说，货物在海上运输期间占用资金，增加了企业的资金成本和经营风险。例如，一家出口企业的货物在海运途中，需要等待较长时间才能收到货款，这期间企业可能面临资金周转困难等问题。

运输时间长影响时效性

受自然因素和地缘政治影响较大