散货船是运输铁矿石的主要工具。例如，澳大利亚和巴西是全球重要的铁矿石出口国，每年有大量的铁矿石通过散货船运往中国、日本、韩国等钢铁生产大国。这些铁矿石在矿山开采后，经过简单的筛选和加工，就以散装的形式装入散货船。一艘大型好望角型散货船（载重量通常在 15 - 20 万吨左右）可以一次性运输大量铁矿石，满足钢铁厂的生产需求。

除了铁矿石，铜矿石、铝矿石等有色金属矿石也是散货船的运输对象。这些矿石从矿山运输到冶炼厂的过程中，散货船发挥着关键作用。比如，智利是世界上最大的铜矿石出口国，其开采的铜矿石通过散货船运往世界各地的铜冶炼厂。

动力煤是散货船运输的重要货物之一。动力煤主要用于发电，全球各地的发电厂对动力煤的需求量巨大。例如，印度尼西亚是世界上最大的动力煤出口国，大量的动力煤通过散货船运往亚洲其他国家，如印度、菲律宾等。散货船将煤炭从煤矿或煤炭集散地运输到沿海的港口，再通过驳船或其他运输方式转运到发电厂。

炼焦煤也是散货船运输的常见煤炭类型。炼焦煤是钢铁工业不可或缺的原料，用于炼制焦炭。在煤炭资源丰富的地区，如澳大利亚、美国等，炼焦煤通过散货船运往世界各地的钢铁厂。例如，美国的阿巴拉契亚地区的炼焦煤通过密西西比河等水系的港口，装上散货船运往欧洲和亚洲的钢铁厂。

小麦是世界上种植面积最广、产量最高的谷物之一，散货船在小麦的国际贸易中扮演着重要角色。例如，美国是世界上最大的小麦出口国，其小麦通过散货船运往中东、非洲和亚洲的许多国家。这些小麦在农场收获后，经过初步加工和储存，就被装入散货船。散货船的货舱能够为小麦提供相对稳定的储存环境，防止受潮和虫害。

玉米、大豆等谷物也是散货船运输的重要货物。玉米是重要的饲料和工业原料，大豆则是食用油和植物蛋白的主要来源。在南美洲的巴西和阿根廷，这两个国家是全球重要的大豆和玉米出口国，其收获的谷物通过散货船运往欧洲、亚洲的加工企业和饲料厂。例如，巴西的大豆通过散货船运往中国的港口，然后再转运到各地的榨油厂。

散货船可用于运输沙子、石子等建筑材料。在沿海地区的大型建筑工程中，如填海造陆工程、港口建设工程等，需要大量的沙子和石子。这些建筑材料可以从附近的砂石料场或者通过内河运输汇集到沿海港口，然后用散货船运往工程所在地。例如，在中东地区的一些大型基础设施建设项目中，从周边国家运输沙子和石子的散货船络绎不绝。

水泥也是散货船运输的建筑材料之一。不过，水泥的运输需要特殊的货舱密封措施，因为水泥遇水会凝固。一些散装水泥船设有专门的密封货舱和装卸设备，能够有效防止水泥受潮。在水泥生产地和消费地之间，散货船发挥着运输水泥的作用，比如从中国沿海的水泥生产厂将水泥运往东南亚的建筑工地。