港口设备与流程协同作用：集装箱船在港口的装卸效率很高。现代化港口配备了大型岸边集装箱起重机，这些起重机的起重量可达几十吨甚至上百吨，作业半径能覆盖船舶的整个宽度和大部分长度。例如，振华重工制造的一些大型集装箱起重机，其装卸效率可以达到每小时 30 - 50 个集装箱。在装卸过程中，起重机可以精准地抓取和放置集装箱，并且港口有一套完善的流程，包括集装箱的吊运、运输车辆的调度、堆场的管理等环节紧密配合。

标准化装卸优势：由于货物都装载在标准集装箱内，这使得装卸操作更加标准化。与传统杂货船相比，不需要像杂货船那样对形状、大小各异的货物分别进行吊装和搬运，大大节省了装卸时间。比如，一个 20 英尺或 40 英尺的集装箱，起重机操作员可以使用相同的操作程序进行装卸，而不管集装箱内装的是电子产品、服装还是机械零件。

船舶设计与速度提升：集装箱船的设计注重航行速度。一般来说，大型远洋集装箱船的设计航速可以达到 20 - 25 节（约每小时 37 - 46 公里）。这种较高的速度使得船舶能够在相对较短的时间内完成长距离的运输。例如，从中国上海到美国洛杉矶的海上航程，以 20 节左右的航速，大约 12 - 16 天可以到达。而且，集装箱船的船型设计也在不断优化，例如采用更先进的船体线形，减少水的阻力，以提高航行速度。

固定航线与时刻表优势：集装箱船大多按照固定的航线和时刻表运行，就像海上的 “公共汽车”。这使得运输更加有规律和可预测。航运公司会根据市场需求和港口的装卸能力等因素，精心规划航线。例如，在亚洲 - 欧洲的主要贸易航线上，有多家航运公司的集装箱船每周甚至每天都有定期航班。这种固定的航线安排方便了货主安排生产和销售计划，提高了整个供应链的效率。

与陆地运输的无缝对接：集装箱船是多式联运的重要组成部分，它与陆地运输方式（如铁路和公路）的衔接非常紧密。在港口，集装箱可以直接从船上转运到铁路平板车或者公路拖车上，实现 “门到门” 的运输服务。例如，在欧洲的一些港口，通过铁路与港口的紧密连接，集装箱可以在短时间内被运送到内陆的物流中心或者工业基地。这种无缝对接减少了货物在不同运输方式转换过程中的停留时间，提高了整体运输效率。

信息系统的协同作用：现代物流信息系统也为集装箱船的多式联运效率提供了支持。通过先进的信息技术，如物联网（IoT）、全球定位系统（GPS）和电子数据交换（EDI）等，货主可以实时追踪集装箱的位置和状态。例如，一个从中国运往美国的集装箱，货主可以通过航运公司的在线平台，了解集装箱从装船、航行过程到抵达目的港后的转运等各个环节的具体信息，从而更好地安排后续的生产和销售计划，提高了运输的整体效率。