一、淡水制造设备
海水淡化装置
现代船舶大多配备有海水淡化设备，这是海员获取淡水的重要途径。其中最常见的是反渗透海水淡化装置。这种装置通过高压泵对海水施加压力，使海水通过半透膜。半透膜的特性是只允许水分子通过，而盐等杂质无法通过，从而将海水转化为淡水。
例如，一艘大型商船的海水淡化设备每天可以生产数吨淡水，能够满足船上人员的日常饮用、洗漱等基本需求。这些淡水的质量通常符合世界卫生组织（WHO）的饮用水标准，口感也相对较好。
蒸馏法海水淡化设备
蒸馏法也是一种传统的海水淡化方法。它是利用热能将海水加热至沸腾，使水蒸气蒸发，然后将水蒸气冷却凝结成淡水。这种方法的原理简单，但设备相对复杂，需要消耗大量的能源。
在一些老旧船舶或者特殊用途的船舶上，仍然会使用蒸馏法海水淡化设备。不过，由于其能源消耗大等缺点，在现代船舶中逐渐被反渗透海水淡化装置所取代。
二、港口补给
码头淡水供应设施
当船舶停靠港口时，会从岸上的供水设施获取淡水。港口通常有专门的淡水管道和接头，可以与船舶上的淡水舱连接，为船舶补充淡水。
船舶在进港前会提前向港口当局或者代理申请淡水补给服务。补给的水量根据船舶的下一航段的需求、淡水舱的剩余容量等因素来确定。一般来说，大型船舶一次在港口补给的淡水量可能达到数十吨甚至上百吨。
水上服务船供应
在一些没有完善码头淡水供应设施的港口或者锚地，会有专门的水上服务船为船舶提供淡水、燃油等物资。这些水上服务船就像海上的 “移动超市”，它们会靠近船舶，通过管道将淡水输送到船舶的淡水舱中。
三、携带淡水储备
淡水舱存储
船舶本身有淡水舱，在启航前会将淡水舱装满。淡水舱的容量因船舶大小和用途而异。例如，一艘远洋邮轮的淡水舱容量可能达到数千立方米，而一艘小型渔船的淡水舱容量可能只有几立方米。
淡水舱一般采用特殊的材料制造，能够防止淡水受到污染，并且有相应的检测设备来监控淡水的质量，如检测水中的微生物、酸碱度等指标。
瓶装水储备
除了淡水舱存储的淡水外，船舶上通常还会储备一定量的瓶装水。这些瓶装水主要用于紧急情况或者特殊需求，如在淡水制造设备出现故障或者需要为特殊乘客（如贵宾、伤病员等）提供单独的饮用水时使用。
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