集装箱船的装载能力通常以标准箱（TEU - Twenty - foot Equivalent Unit）来衡量。一个标准箱是指一个 20 英尺长的集装箱。例如，一艘较小的支线集装箱船的装载能力可能在 1000TEU 左右，这种船主要用于在沿海港口或者内河港口与大型枢纽港口之间运输集装箱。

中型集装箱船的装载能力一般在 3000 - 5000TEU。它们可以在区域性的贸易航线上发挥重要作用，比如在亚洲内部或者欧洲内部的一些航线运输货物。而大型的远洋集装箱船装载能力非常惊人，目前世界上最大的集装箱船的装载能力超过 24000TEU。这些巨轮能够一次性运输海量的货物，主要用于跨洋的洲际贸易航线，像从亚洲到欧洲或者从亚洲到北美洲的长距离运输。

集装箱船的长度、宽度和吃水深度等尺寸对其装载能力有直接影响。一般来说，船越长、越宽，甲板和船舱内能够堆放的集装箱层数和列数就越多。例如，一艘长约 300 米、宽约 40 米的集装箱船，其甲板上可能可以堆放 5 - 6 层集装箱，船舱内也可以堆放数层集装箱，从而大大增加了装载量。

吃水深度决定了船舶的浮力和载货重量。更深的吃水意味着船舶可以承载更重的货物。大型集装箱船的吃水深度可达 15 - 16 米左右，这使得它们能够在满载集装箱的情况下保持稳定航行。不过，港口的水深也需要满足船舶的吃水要求，否则船舶无法安全停靠和装卸货物。

集装箱船的船舱内部设计有专门的隔舱和导轨，用于固定和引导集装箱的堆放。这些隔舱和导轨可以确保集装箱在船舶航行过程中不会随意晃动或倾倒。船舱的布局一般是按照能够最大化利用空间的原则进行设计的，通常会根据集装箱的尺寸（如 20 英尺和 40 英尺）合理安排堆放方式，使两种尺寸的集装箱能够高效组合堆放。

甲板上也有相应的固定装置来放置集装箱。有些集装箱船的甲板面积较大，可以堆放相当数量的集装箱。在设计良好的集装箱船中，甲板上的集装箱和船舱内的集装箱相互配合，共同构成完整的装载体系。例如，在装载过程中，可能会先在船舱底部堆放较重的 40 英尺集装箱，然后在上面和甲板上堆放 20 英尺集装箱，以达到重量平衡和空间利用的最优效果。

船舶的稳性是影响实际装载能力的一个关键因素。为了保证船舶在航行过程中不会因为重心过高或不平衡而发生倾覆，在装载集装箱时需要考虑货物的重量分布。例如，如果在船舶的一侧堆放过多的重货，可能会导致船舶倾斜，影响航行安全。所以，在实际装载时，需要根据船舶的稳性要求，合理安排不同重量集装箱的位置。

港口的装卸设备和效率也会对集装箱船的实际装载能力产生一定的影响。如果港口的起重机起重量有限，可能无法将一些较重的集装箱顺利吊装到船上，或者装卸速度过慢，导致船舶在港口停留时间过长，无法充分利用其装载能力。此外，港口的集装箱堆场空间和周转速度也会影响船舶的实际装载情况。