在一些船舶上采用四班制值班体系。船员被分为四个班组，每个班组工作 6 小时，然后休息 18 小时。例如，从 00:00 - 06:00 为第一班，06:00 - 12:00 为第二班，12:00 - 18:00 为第三班，18:00 - 24:00 为第四班。这种排班方式能够保证船舶在一天 24 小时内都有船员值班，进行瞭望、操舵、监控设备等工作。

对于像油轮、散货船等大型商船，四班制有助于合理分配船员的工作和休息时间，让船员在工作之余有足够的时间恢复精力。而且，在交接过程中，每个班组有足够的时间来详细沟通船舶的运行状况、货物状态等信息。

另一种常见的是三班制。船员分为三个班组，每个班组工作 8 小时，通常是 00:00 - 08:00、08:00 - 16:00、16:00 - 24:00。这种排班方式在一些小型船舶或者特定的航运任务中可能会被采用。

例如在一些沿海的小型货船或者渔船，由于船舶设备相对简单，工作任务相对单一，采用三班制可以满足船舶航行和作业的基本需求。而且这种排班对于船员人数较少的船舶来说，能够更有效地利用人力资源。

水手：水手的工作主要包括船舶的航行值班、瞭望、操舵以及船舶的维护保养工作。在值班期间，水手需要协助驾驶员进行瞭望，观察海面情况，及时报告发现的任何船只、障碍物或者异常天气状况。例如，在航行值班时，水手要按照驾驶员的指令操舵，确保船舶按照预定航线行驶。在非值班时间，水手会参与船舶的清洁、设备检查和保养工作，如除锈、油漆等。

驾驶员（三副、二副、大副）：三副主要负责船舶的救生和消防设备的管理，在值班期间要保证船舶的航行安全。二副负责航海仪器和图书资料的管理，制定航海计划等。大副则是甲板部的负责人，除了值班工作外，还需要对货物的装卸等事务进行管理。驾驶员的值班时间一般按照上述的值班体系来安排，在非值班时间，他们还要进行船舶航海事务的处理和准备工作。

机工：机工主要负责船舶轮机设备的值班和维护工作。在值班时，机工要定时巡查机舱内的各种机械设备，如主机、辅机、泵浦等，检查设备的运行参数，如温度、压力、转速等是否正常。他们的工作班次也和船舶的值班体系相配合，在非值班时间，机工要协助轮机员进行设备的保养和维修，如更换机油、清洁过滤器等。

轮机员（三管轮、二管轮、大管轮、轮机长）：三管轮主要负责船舶的辅机、管系等设备的管理；二管轮负责船舶的发电机等设备；大管轮是轮机部的主要负责人，对机舱内的所有设备运行和维护负有主要责任；轮机长则是轮机部的最高领导，全面负责轮机部的工作。轮机员的值班时间同样遵循船舶的整体值班体系，在非值班时间，他们要对设备的故障维修、备件管理等事务进行处理。