一、工作时间安排方面

1. 值班制度导致工作时间分散

• 海员通常采用值班制度。例如，在航行过程中，驾驶台值班人员可能每 4 小时一班。这种排班方式使得他们的工作时间比较分散，生物钟容易被打乱。在夜间值班时，需要保持高度警觉，对身心都是一种考验。而且值班结束后，船员也不能立刻得到充分的休息，还需要参加一些日常的工作会议或者完成未完成的工作任务。

• 对于轮机部的船员，主机等关键设备需要 24 小时不间断监控。他们也会采用轮班制，即使在休息时间，一旦遇到设备突发故障等紧急情况，也要马上投入工作。所以从工作时间的连续性和分散性来看，这种值班制度本身就给海员带来了较大的工作压力。

2. 港口作业期间工作时长增加

• 当船舶靠港时，海员的工作强度会显著增加。装卸货物、补给物资、船舶维修保养等多项工作都需要在有限的港口停留时间内完成。水手们可能需要连续工作 10 - 12 小时甚至更长时间，进行货物的绑扎、解绑扎，协助港口装卸设备操作等工作。

• 轮机员在港口期间要对船舶设备进行全面检查和维修，同时要配合港口的加油、加水等补给工作。他们可能要一直待在轮机舱或者和港口工作人员沟通协调，确保各种设备的维护和补给工作顺利进行，这期间的工作强度远高于正常的海上航行值班。

二、工作任务性质方面

1. 航行安全责任重大导致精神高度紧张

• 海员在驾驶台值班时，要负责船舶的安全航行。他们需要时刻关注雷达、电子海图、自动识别系统（AIS）等设备，以确保船舶沿着正确的航线行驶，同时避免与其他船舶碰撞。在交通繁忙的海域或者能见度不良的情况下（如大雾、暴雨天气），他们的精神要高度集中，每一个决策（如改变航向、调整航速）都关乎船舶和船上人员的安全。这种高度紧张的精神状态会让船员在值班期间感到非常疲惫。

• 瞭望也是海员的重要任务之一。除了依靠仪器设备，还需要通过肉眼和听力来观察海面情况，包括发现其他船舶、漂浮物、灯塔等。长时间保持这种高度警觉的瞭望状态，会消耗大量的精力。

2. 船舶维护工作体力和脑力消耗并存

• 船舶的日常维护工作任务繁重。水手要负责甲板的清洁、除锈、油漆等工作。这些工作需要消耗大量的体力，例如在进行大面积的除锈工作时，要使用各种工具，长时间弯腰或者蹲着操作，对身体的耐力是个考验。

• 轮机员对船舶设备的维护和保养则需要大量的脑力。他们要熟悉船舶动力系统、电气系统等复杂设备的原理和操作，每天检查各种设备的运行参数，如主机的油温、油压、水温，发电机的电压、频率等。一旦发现参数异常，要迅速诊断问题并进行维修，这既需要专业知识，也需要快速的思维能力和解决问题的能力。

三、特殊情况和应急事件方面

1. 恶劣天气增加工作难度和强度

• 在遇到恶劣天气（如台风、巨浪）时，船舶会剧烈摇晃，海员的工作难度和强度会大幅增加。在驾驶台值班的船员要努力保持船舶的稳定和正确航向，操作船舶对抗风浪，这需要极高的驾驶技巧和强大的心理素质。

• 其他船员在恶劣天气下也要坚守岗位，加强对船舶设备和货物的检查。例如，水手要确保甲板上的设备和货物绑扎牢固，防止被海浪冲走；轮机员要密切关注设备在恶劣环境下的运行情况，防止设备因晃动而损坏。在这种情况下，海员不仅要完成日常工作，还要应对恶劣天气带来的各种风险，工作强度极大。

2. 应急情况处理要求全员高度投入

• 当船舶发生火灾、碰撞、进水等应急情况时，海员需要全员参与应急处置。例如在火灾应急中，船员要迅速组织灭火，包括使用消防设备、隔离火源等工作。同时，还要进行人员疏散和救助受伤人员，以及向外界发送求救信号等操作。在这种紧急情况下，海员可能要连续工作数小时甚至更长时间，直到应急情况得到控制，工作强度非常高。