一、港口补给情况

1. 靠港频率

• 如果船舶的航线经过多个港口，且靠港时间较为充裕，那么就有机会补充新鲜蔬菜。例如，一些从事沿海运输的船舶，可能每隔几天就会靠港一次。在港口时，船员可以采购大量的新鲜蔬菜，如白菜、萝卜、西红柿等，这些蔬菜能够保证船员在接下来的一段航程中有相对新鲜的食物供应。

• 对于远洋船舶而言，靠港频率相对较低。有些远洋航线可能数周甚至数月才会靠港一次。在这种情况下，船员获取新鲜蔬菜的机会就比较少，更多地依赖船上储存的蔬菜和其他食品。

2. 港口供应能力

• 不同港口的供应能力差异较大。一些大型港口城市，如新加坡、鹿特丹等，拥有完善的物流和丰富的物资储备，能够为船舶提供种类繁多的新鲜蔬菜。这些港口通常有专门的供应商为船舶提供服务，船员可以根据自己的需求和喜好挑选蔬菜。

• 然而，在一些小型港口或者经济欠发达地区的港口，蔬菜供应可能比较有限。可能只能提供当地种植的少数几种蔬菜，而且数量和质量也难以保证。

二、船上储存条件

1. 冷藏设备

• 现代船舶一般都配备有冷藏设备，用于储存食物。这些冷藏设备可以延长蔬菜的保鲜期。例如，船上的冷藏室温度可以调节到适宜蔬菜储存的范围，一般在 0 - 4℃左右，像生菜、菠菜等叶菜类蔬菜在这样的温度下可以保存数天至一周左右。

• 有些高级别的船舶还拥有先进的气调冷藏库，通过调节库内的氧气、二氧化碳和氮气的比例，可以进一步延长蔬菜的保鲜时间。这种设备可以使一些易腐蔬菜，如草莓、蓝莓等，在船上也能保存较长时间。

2. 保鲜技术

• 船员也会采用一些简单的保鲜技术来延长蔬菜的新鲜度。例如，将蔬菜分类包装，避免蔬菜之间相互挤压和损坏。对于一些根茎类蔬菜，如土豆、洋葱等，可以用网袋悬挂储存，保持通风良好。

• 此外，在蔬菜储存过程中，船员会定期检查蔬菜的状态，及时剔除已经变质的蔬菜，防止其影响其他蔬菜的保存。

三、其他食物补充方式

1. 海上补给船

• 在一些特定的海域，会有海上补给船为船舶提供物资，包括新鲜蔬菜。这种补给方式对于长期在海上航行且远离港口的船舶来说非常重要。例如，在一些军事舰艇编队航行或者大型远洋商船队航行过程中，会安排专门的补给船定期为其他船舶提供各种物资，其中就有新鲜蔬菜。

2. 水培蔬菜技术

• 有些船舶开始尝试采用水培蔬菜技术，在船上种植一些蔬菜。这种技术通过营养液来培育蔬菜，不需要土壤。船员可以在船上有限的空间内，如船舱的角落或者专门的种植室，种植一些生菜、香菜等小型蔬菜。虽然目前这种方式还没有得到广泛应用，但为船员在海上获取新鲜蔬菜提供了一种新的可能性。