规模与基础设施建设

• 已建成数量多：交通运输部数据显示，目前我国已建成自动化集装箱和干散货码头 49 座，在建 44 座，已建和在建规模均位居世界第一158.

• 形成世界级港口群：我国已形成环渤海、长三角、粤港澳大湾区等世界级港口群，港口基础设施规模多年保持世界第一。2023 年底，我国万吨级及以上泊位 2878 个，是 10 年前的 1.4 倍。煤炭、原油、液化天然气、铁矿石和集装箱等主要货类运输系统港口布局不断完善158.

技术创新与应用

• 全链条关键技术的掌握：我国基本掌握了自动化码头设计建造、装备制造、系统集成和运营管理全链条的关键技术，在一些技术领域实现了 “部分领跑”。例如，上海港、青岛港等实现了码头生产管理操作系统自主可控，并在生产效率上取得突破158.

• 多种新技术的融合应用：

• 5G 技术：如深圳盐田港区东作业区集装箱码头建设，运用远程操控岸桥、5G + 无人驾驶集卡和堆场自动化轨道吊等自动化集装箱码头配置方案，将实现岸桥装卸、水平运输、堆场作业三个环节的全自动化作业 ；中远海运 CSP 武汉码头作为中国首个 5G + 铁水联运的智慧港口项目，利用 5G + 光网、视觉识别 + 激光雷达融合等技术，实现铁路自动化装卸作业111.

• 人工智能：天津港通过人工智能运输机器人按照系统自动下达的作业指令，将集装箱送到指定区域，实现全流程自动化作业紧密衔接1510.

• 物联网：天津港的港区内有 10 万个传感器通过物联网技术实现了互联互通，使作业效率提升了 30%113.

• 北斗系统：如招商港口旗下妈湾智慧港融合北斗等科技智慧元素，提升港口生产效率1.

• 装卸效率的提升：青岛港自动化集装箱码头桥吊平均单机效率超过每小时 36 自然箱，百米岸线作业效能较传统码头提升 30%。干散货码头方面，国内各大港口在码头 “翻”“堆”“取”“装”“卸” 等作业环节上基本实现自动化，降低了人员作业安全风险，提升了本质安全水平和生产效率112.

典型港口案例

• 青岛港：拥有世界最先进、亚洲首个真正意义上的全自动化集装箱码头，以及全国首个全国产全自主自动化集装箱码头，其自投产运营以来作业效率连续 10 次刷新世界纪录。此外，青岛港还是全国首批减污降碳协同创新试点城市，其技术团队在铁矿石卸船作业中屡创世界纪录167.

• 天津港：全球最大集装箱船型 “现代南安普敦” 轮在天津港北疆港区智能化集装箱码头创造了新的作业效率纪录，这得益于其全国产化的管控系统以及物联网技术的广泛应用。天津港还实现了传统集装箱码头的自动化改造，为全球传统集装箱码头转型升级提供了 “天津智慧”1313.

• 上海洋山港：上海洋山港四期自动化码头是世界上最大的自动化集装箱码头，设备远程操控距离超过 100 公里，其投产运营大幅提升了上海港的集装箱吞吐能力和作业效率3.

• 深圳港：深圳妈湾智慧港是中国粤港澳大湾区首个基于传统散杂货码头升级改造的 5G 智慧港；盐田港区东作业区集装箱码头一期工程正在稳步推进，拟建设 20 万吨级智慧化码头，不断拓展自动化应用场景13.

• 厦门港：2016 年投产的厦门远海自动化码头是中国首个、全球首个第四代自动化码头，也是中国首个全部自主知识产权的自动化码头。2021 年 12 月 21 日，由东风公司、中国移动、中国远洋海运三方联合行业伙伴携手打造的 “智慧港口 2.0” 在厦门远海码头正式启动商业化运营3.

• 北部湾港：2023 年推进 60 余项工艺优化项目，赋能港口生产，并深入推进集装箱堆场自动化升级改造，大型散货码头装卸设备自动化和数字化堆场建设。其钦州自动化集装箱码头是全国首个海铁联运集装箱码头，2023 年正式启用23.

• 日照港：2021 年 10 月建成全球首个顺岸开放式全自动化集装箱码头，首创 “顺岸布置边装卸 + 无人集卡水平运输” 工艺，打破全自动化集装箱码头垂直布置端装卸作业模式3.

• 烟台港：2021 年 12 月完成了全球首个真正意义上的专业化干散货全自动码头的落地，凭借其独立核心技术和自主知识产权，为全球传统码头自动化升级提供了又一示范样本3.

带动效应

• 推动港口自身转型升级：智慧港口建设通过提升效率、降低成本、优化服务，增强了港口的竞争力和可持续发展能力，推动港口从传统的劳动密集型向技术密集型和知识密集型转变。

• 引领全球港口智能化发展：中国的智慧港口建设成果为全球港口的智能化发展提供了借鉴和参考，如泰国林查班港、秘鲁钱凯港等码头参照 “中国方案”，优化设计，建设方案升级为可兼容多种模式的自动码头，释放出全球示范效应3.

• 促进相关产业协同发展：智慧港口建设带动了港口机械制造、航运物流、信息技术等相关产业的发展，形成了较为完整的产业链条，推动了产业协同创新和融合发展。